哈喽，大家好！我是检车家检测老师傅——英俊，曾经干过8年的汽修，机缘巧合之下加入检车家成为了一名专业的二手车检测师。

不但人帅，技术还很厉害，找我检测过车的老铁都知道，绝对靠谱！

今天又来教大家如何避坑了，前不久检测了一台2016款 凯迪拉克XT5 28T四驱豪华型，车子是粉丝在网上找到的，并且发现价格比当地行情低了差不多两万块的样子。

粉丝也知道便宜没好货的道理，跟对方沟通后，卖家给出的反馈是车子有瑕疵，后面有过追尾，导致了后围板轻微变形，后盖这些也是换过的，而且还没有出险记录的，出险上只有前挡风玻璃更换的记录，让粉丝放心，不上记录后面也不会太影响价格。粉丝觉得对方确实还比较诚实，没记录的都告诉了自己！

不过小心驶得万年船，粉丝大哥知道这里面的水很深，不能听他一面之词，还是找个专业的第三方检测来看看比较稳妥，退一万步说，就算卖家说的情况属实，咱也没有办法保证车子就没有其他问题了！再说了这件事怎么听起来都有点不太真实，又没有记录，卖家描述的车况也不是啥大问题，为啥车价却能便宜这么多呢？

事出反常必有妖，今天咱们就去看看这台XT5到底是个什么情况！

来到跟粉丝约好的检测地点，一看环境是真不咋地，二手车商的规模也小得很，现场就没有几台车。粉丝已经早早的到了，我们简单的沟通了下，他主要是想了解除了后面的事故外，还有没有其他问题，如果车商所说属实，他就准备入手了。

先把车子的证件手续核对了一遍，没啥问题。还是老规矩，基本信息先跟各位老铁汇报一下：

车辆型号：凯迪拉克XT5 2016款 28T 四驱豪华型上牌日期：16年11月表显里程：66322KM新车指导价：41.99万卖家报价：12.6万

咱们就话不多说，直接开始检测。

首先还是从外观入手，这里看到的是前杠，有明显的飞漆，说明前面也有碰撞剐蹭。为啥这样说呢，因为检测中网螺钉的时候也发现存在拆卸和断裂的情况，因此判断肯定是有过碰撞导致损坏的。

左前叶子板单看这个数值觉得好像还正常，其实我发现这里漆面数值是偏低的，这时候就要看看是否存在更换了；查看叶子板固定螺钉果然是拆过的，结合数值偏低，更换是没得跑的了。

毫无意外前盖也没有跑脱，同样发现了数值异常；接着去砍前盖固定螺钉，果然也是后期重新喷过漆的！不认真点看，不是老师傅的话，这个问题很容易就被忽略过了！

看来这个车子是没有卖家说的那么简单的，前面也同样存在事故。不过现在看到的不算是结构件，这些更换，也该也就是卖家口中所谓的“瑕疵”了……毕竟大问题说小，小问题自动忽略是他们一贯传统。

既然已知前脸有碰撞，那就怕纵梁会伤到纵梁，所以得仔细检查一下，不过从上面观察没有发现纵梁上部是没有问题的。

这个时候其实粉丝也一直在跟我沟通，发现的这些问题，他也觉得还能接受，毕竟价格也摆着了。在粉丝看来这些不太重要的问题反而有助于他后面再去砍价，既然粉丝都不在意我们就接着检测。

前挡风玻璃发现更换，这个情况之前粉丝也是了解到了，说卖家给的出险记录上面也有这个记录，不必赘述。但是，接下来的检测就有点让我感觉到这台车正在逐渐偏离轨道！

左A柱有明显的钣金修复，这个可就是要定义成事故车了，具体有多严重，我们还是要看过才知道，我也很好奇，小瑕疵车就能比市场价格便宜两万么？下面我们就要慢慢拨开这个车辆的谜团了……

左前门漆面数值偏低，前门固定螺钉有过拆卸，结合刚才A柱变形的情况，很明显前门没，直接换了；

左后门发现钣金修复，且数值高达2000微米，这个腻子上得真厚，快赶上四五十岁的老阿姨化妆了！而且这个门的固定螺钉同样有拆卸。

继续往下看，左C柱也没能幸免，同样发现了钣金修复，而且是呈线型的钣金痕迹，这样的现象切割的可能性就不是一般的大了，结合A柱钣金，严重的怀疑车辆的侧围是有更换的。

想到这个，我直接扒开了车辆的胶条，果然，在上面发现了焊接修复，虽然做了处理但是其实很容易就能看出问题，上面的打胶跟原厂还是有不小差距的。

而且这个位置就能看得很清楚，这里是焊接之后打磨过的，这样就看不到很难看的焊点。

前面我们也提到，连前盖螺钉都后期翻新喷过漆，那么这些细节也是要做到位了，看来是下来血本来修的！这么大的事故还没留下记录，确实也是厉害！估计是自己有问题，所以没有报保险选择自己修了。

继续往下看，还不单单是左后C柱内侧有切割，在左后叶子板同样切了，同样呈现出线性钣金痕迹，这样正常，不然的话是不好修复的。看到这里，大家应该都明白是怎么回事了吧？这就是车商口中的小瑕疵，能便宜2万块的小瑕疵，大概就是你看到的这个样子咯，整个左侧基本上全部报废而已！

咱们继续，我感觉可能还没完！接着我们来到车辆尾部，看看卖家坦白过的小瑕疵，到底是啥情况，是不是更严重？

首先看到后杠存在划痕掉漆，大灯也有破损，但这个伤看起来是近期的，因为大灯里面害没有出现很多水汽的现象；后盖挡风玻璃也是换过的，上面的生产日期跟车辆的出厂时间是有很大差距的。

检测后盖的固定螺钉发现位移明显，毫无疑问是拆卸过的，这也就能证明后盖是更换过的；那如果这样说的话，车组尾部难道还有比侧围切割还要严重的事故？这本来就是两厢车辆，难道后备箱都没有了么?

继续检测发现导水槽没有后期修复或切割痕迹，难道说后面没有我想象的那么严重吗？

而且备胎槽没有发现切割，也没有修复痕迹；但是通过内部观察后围板，发现了焊接的焊点，这个就能说明后围板也是有切割的，上面的焊接点明显就不在一个水平面上。

而且掰开胶条，果然也发现封边也有变形后的焊接情况，并且上面修复过的地方由于工艺的问题，还出现了非常明显的锈蚀。

车子整个尾部的事故程度不低，所以，后纵梁会不会也遭了？

带着疑问心情忐忑的去检查后纵梁，果然，后防撞梁存在拆卸修复，而且纵梁的梁头部分同样存在焊接修复的痕迹。

如上图所示，可以更清楚的看到焊接痕迹，上面焊点明显，而且有发黑的情况，这些都是后期修复导致的。

到了这里，后面存在追尾也跑不掉的了，这个就是商家说的瑕疵吧，确实也不小了，但是左前侧围部分切割，也不小呀！

呐！这就是车商的有一个基本操作了，问题说一半留一半，客户掏钱才爽快！

接着我们来到车辆右侧，右C柱同样有钣金，好在没有切割痕迹，应该是后部追尾导致的变形，腻子修复回来就好了；像这种一边是修复过的，另外一面是完好的，最好对比了，毕竟同一个车上出现不一样的痕迹是很少的，这里大家也可以看到右侧固定螺钉部分，很明显是没有拆卸的情况的。右C柱也是正常数值，跟刚刚左侧存在很大的差异的，这里大家也可以明显的对比出来。掰开右边胶条看到封边，原厂的工艺一目了然，虽然左边的修复已经处理得很好了，但是还是逃不出我们这种老司机的法眼！

而且大家也可以看到车辆公里数只有6万出头，相对于同年份的，确实公里数少，公里数少，对于二手车也是一个加分项目，但是这个公里数少却不能成为它的加分项了，毕竟存在那么大的事故，下次发生事故是否能保证乘员安全都是一个未知数。

来，下面再来看看这个出险记录，是不是很干净？现在确实很多卖家都会给车辆的出险记录，用来证明车辆是没问题的，都没有出险，如果不懂的以为保险都没有出过，怎么会有很大的事故呢？

这个车也算一个典型了，上面出险最高的才是9000，更换了一个前挡风玻璃而已，后面还有一个2000的记录，估计是喷漆，看起来确实没啥问题，但是这个也只能是参考而已，一切还是以实车为准的，特别是一些高端车辆，很多为了售价更高，都选择不出险自己修复，至少卖的时候，能让一些只看出险记录的人放下戒备。

其实，这些都是老套路了，不然怎么能说二手车这里面的水深呢？

粉丝在看到车辆不单单是尾部有事故，左边也有切割的时候就果断也放弃了这个车，还直言果然是便宜没好货。而且后面粉丝跟卖家沟通，他还很理直气壮的说：不是有瑕疵的话，你觉得这个价格能买的到么？一车一况，一况一价，也告诉过你了，你不接受，那就没办法了！

这搞得就像粉丝犯了好大个错一样的，是不是有点搞颠倒了哦？这还真是只要自己不尴尬，尴尬的就是别人吗？

粉丝搞得也无语了，自己说接受的是后面存在追尾的情况，但是没想到还有其他事故，还好自己当时也没有轻信了出险记录，如果当时真的直接买了这台车，那才真的是倒了大霉了！亏钱多少都是小事，关键是安全得不到保证，真要出了什么事，那才是真的追悔莫及！

所以这里也要再次提醒大家，购买二手车时像这样的记录只能起到一个参考作用，千万不要盲目轻信，最好还是看现场看到实际的车况，避免上面这种情况的出现。

好了，今天的分享就到这了，我是检车家英俊，如果您有心仪的车辆需要检测，或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”，我们将竭尽全力为您解答，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷，我检车有一套，写文章不擅长，老铁们多指正，咱们下期再见了！