UR-V作为本田旗下的一款代表车型，受到了非常多车友的喜爱，这一次全新车型登场，还是大家想要的样子吗，看完实车就你就明白了。

静态部分。

整车最大的改变，就是中网使用六角形设计，更符合家族风格。车侧的设计没有什么变化，还是维持了多线条的设计，和现在主流设计有点不同。

车尾没有变化，但这个角度是我觉得 本田UR-V最有特色的部分，少了居家感，多点运动感。

新的19英寸轮圈造型有点像花瓣，轮胎尺寸没变，轮胎仍为米其林PrimacySUV。中控台经过重新设计，中控屏的位置向上移动，视觉动线更流畅，质感仍是同级车中数一数二。

中控台经过重新设计，中控屏的位置向上移动，视觉动线更流畅，质感仍是同级车中数一数二。多媒体系统为HondaCONNECT3.0智导互联，可以实现车家互联、语音操控和导航等功能。

改款后的储物空间没有太多改变，还是维持UR-V一贯的高水平演出。后备厢尺寸没有什么变化，虽然没有公布具体容积，但数据应该为510L，足够一般人使用了。

天窗尺寸无变化，长度950mm，宽度800mm，打开长435mm。

动力部分。

新款370TURBO车型换装K20C7发动机，最大功率有所下降，为192kW（261马力），扭矩未变。挡把周遭造型变了，但是依旧采用ZF9AT变速箱。悬架形式没变，看起来用上了很多铝合金部件。

虽然动力调降了，表现还是很饱满，尤其是高转速。如果调整到运动模式，换挡的时机会被延迟，这时候会发现整辆车变得很有冲劲。

它和你熟悉的本田不一样，整个底盘呈现出厚重感、扎实感，完全没有一点轻浮的感觉。

只有在你加速的时候，才会听到比较明显的发动机轰鸣声，但我觉得这是刻意为之的激情。使用“前后排”双层隔音玻璃，在隔音方面也算是下足本。