年轻人选车除了满足刚需代步以外，可玩性逐渐也成为一个重要衡量指标。这里的玩既可以是个性改装的潜力，又可以是操控的优秀，也可以是科技的有趣，所以可玩性较高的车型总是不缺乏人气。

在燃油车领域可玩性较高的小车，本田飞度与大众Polo两位A0级选手当仁不让占据C位，销量和口碑多年来表现都非常不错。 宝骏悦也则是后来居上的纯电领域新秀的车型，近年凭借小巧的A0级SUV身材、方盒子的硬汉造型以及众多个性配色与改件提供，成为这一细分市场可玩性极高的车型。

就在最近，宝骏悦也家族也迎来了全面升级更新，这回“玩”得可真不小！

4月12日，宝骏悦也家族新车发布会上，宝骏品牌正式推出了全新电智化架构—天舆架构，并宣布今年将上市四款基于天舆架构的新车，其中此次发布的宝骏悦也2024款以及宝骏悦也Plus便是天舆架构打造的两款新车。

售价方面，宝骏继续保持了其一贯的价格优势。宝骏悦也2024款指导价分别为8.08万元、9.08万元；宝骏悦也Plus指导价分别为9.38万元、10.38万元。值得一提的是，此次发布的天舆架构官方称之为“全球首个以人民需求定义的电智化架构”，所以10万级这个价格确实很贴合人民需求这个主题。

从专业角度来看，此次基于天舆架构所打造的两款新车，对比起同级别其他车型用“划时代意义”来形容毫不为过，特别是智驾的提升意义尤为关键。今天我们不妨从对比入手，看看全新悦也家族有什么亮眼之处！

价格电比油低

国产合资谁更有性价比？

全新宝骏悦也家族在纯电领域的价格优势十分明显，8.08万元起的售价，除了同门兄弟五菱品牌以外几乎没有同价竞品对手。所以许多消费者，在选择10万级电车的时候，很多时候都会与同价位的油车对比，比如说主流合资品牌的本田飞度或是大众Polo。

为此，编者专门选择了2024款宝骏悦也智尊版（9.08万）、2024款本田飞度1.5LCVT無限MUGEN版（9.78万元）以及2023款大众Polo改款PLUS自动潮酷智尊版（12.49万元）来进行对比。三款都是高可玩性车型最新款版本，并且三者价格相对来说也是比较接近。

底盘方面，2024款宝骏悦也采用了多连杆非独立悬架，而飞度和Polo则采用了同级别较为常见的扭力梁非独立悬架。在车轮制动方面，2024款宝骏悦后制动器则采用了刹车性能更优秀的盘式制动卡钳，飞度与Polo则采用鼓式制动方式。所以在底盘及制动方面，2024款宝骏悦无疑更胜一筹，相对成本也更高。

科技与舒适配置方面，2024款宝骏悦也拥有高阶L2智能驾驶辅助系统，Polo则提供定速巡航，而2024款的飞度车型则没有提供巡航功能。车机系统上，2024款宝骏悦也搭载了独立研发的Kios人机交互系统，支持车联网、OTA升级、手机APP控制等功能，大众Polo则提供基础的多媒体系统以及CarPlay、CarLife功能，2024款飞度则并无提供。

值得一提的是，360全景影像、主副驾驶电动调节、自动空调、自动驻车都是2024款宝骏悦也所配备的，另外两台车在这两个配置上则是比较遗憾缺失了。

过去A0级以及A0级SUV车型由于售价较低，鉴于成本控制，汽车厂家都会尽可能压缩配置进行销售，所以也让很多消费者对于这一级别的车型停留在低配代步的刻板印象。但从上面的配置对比我们可以看到，2024款宝骏悦也在面对售价更高的合资车型上，配置却能做到更高，可以说打破了这一刻板印象，让科技与高配置也能在小型车上实现，质价比优势一览无遗。

宝骏科技平权进行到底

把高阶智驾亲民化

高阶智能驾驶指的是在原有基础L2级别驾驶辅助之上，能够实现近距离加塞应对、自主变道、障碍物识别等复杂功能，甚至能够在不依赖高精地图的情况下通过多传感器来识别，做到无图高速/城区智能驾驶领航，功能性上无限接近L3级驾驶辅助。近年来高阶智能驾驶辅助逐渐从小众走向大众，成为许多30万及以上的新势力纯电车型所着重发展的方向共识。

此次宝骏全新悦也家族发布会的科技重点，主要围绕在高阶智驾领域的提升。毫不夸张地说，在宝骏悦也Plus正式上市之前，就算是最专业的汽车专家，也不敢预测到高阶智驾这一科技配置能够在10万级的产品上实现，而宝骏却做到了。

全新宝骏悦也Plus采用了宝骏与大疆车载联合开发最新一代灵眸智驾系统，通过强感知、弱依赖的强视觉BEV技术方案，能够做到无图城市记忆领航辅助、全国都好用的高速智能领航辅助、行业领先的AEB以及行业第一的全场景智能泊车。

路⼝直⾏、路⼝左右转/掉头、红绿灯启停、智能限速、主动变道、主动超⻋、智能绕⾏等主流NOA功能，在宝骏悦也Plus上都能实现，犹如老司机附体。

也就是说目前市面上许多30万以上高配新势力车型所拥有的高阶无图智驾功能，在10万级的悦也Plus同样能够实现。为此，官方还很自信宣称这是20万以内唯一搭载无图高阶智能驾驶辅助的车型，10万级与20万，直接在产品售价上拉开了10万的空白，这也是为何编者说是“划时代意义”。

还有非常重要的一点！这次所更新的无图驾驶功能并不需要后续OTA更新才能拥有，而是交付即用户即开通，并且没有额外附加费用。实诚，确实实诚！

在2024款宝骏悦也上，宝骏也为其更新升级了新的高阶智驾系统，成功做到同级唯一。用户可通过一键开启的方式，来实行新车智能行车、混乱车道线应对、拨杆变道、弯道智能调速、障碍物识别和应对、近距离加塞应对以及人机共驾七大行车场景功能，并且智能/记忆泊车也是新车的重要亮点。

从需求出发

新车版本如何选择？

2024款宝骏悦也与宝骏悦也Plus这两款新车，在版本方面可以说是“选择困难症”的福音，各自只上市了两个版本，其中高配与低配差价均为1万元。那么面对两个车型共四个版本该怎么选择呢？我们不妨从两车差异化与配置化来比对需求。

全新推出的天舆架构，共分为了D、M、S三大平台，覆盖了A00级别到C级车型多个级别。其中宝骏悦也Plus属于专注经济方面M平台的车型，主要面对人群属于年轻单身族、年轻小家庭群体；2024款宝骏悦也属于专注个性便捷S平台的车型，主要面对个性一组年轻人。

尽管两车名称都用了悦也之称，但属性方面有着明显的差异化。一句话来概括，那就是尺寸更大的宝骏悦也Plus更适合家用群体，2024款宝骏悦也则更适合预算有限的出行代步需求。

如果追求更高阶的智驾体验，售价10.38万元的宝骏悦也Plus的智尊版更值得选择。这个版本对比起旗舰版车型，除了高阶智驾辅助以外还多出了360全景影像、内置行车记录仪、主动安全系统、透明底盘影像，配置方面远超1万元的差价。

倘若想选择尺寸更小巧的2024款宝骏悦也，9.08万元高配的智尊版同样也是在这些配置方面有所差异。总的来说，智尊版在配置价值方面会更具性价比优势，车似生活极力推荐。

总结

无论从价格、版本配置更新以及科技实力上，这次全新宝骏悦也家族都给我们带来不少惊喜。新时代的车企在卷价格的同时更要卷科技，宝骏将50万的科技配置打到10万级，本身就是一件了不起的事，你们说对吗？这次确实要为宝骏汽车点个赞！