从某一种角度来说，“能造入门级车，能造好入门级车”，才是一家车企具有强大体系力的体现。

因为对于车企而言，消费者对于入门级车型的要求会很全面。既要空间、又要动力，还要安全，这种全方位的产品力需求对于车企而言是很大的考验。毕竟，车企一方面需要尽可能降低成本，确保车价不贵；另一方面，也要保证车辆的品质不会受到影响。

正因如此，打造一台十万级的家用车，其实比打造一台五十万、一百万的高端车型，更需要强大的体系力加持。近期，广汽传祺GS4 MAX新车正式亮相，这款十万级的紧凑家用SUV，是否充分调动起广汽集团的体系力，并打造出优质的家用出行体验？

全新设计语言上身，你永远可以相信传祺的审美

在新的汽车消费时代，家用SUV消费者对车辆的需求越来越复杂化。

就拿汽车设计这件事来说，消费者一方面希望车辆能更好看，另一方面也希望在合理的尺寸范围内获得尽可能大的空间体验。

所以，在车辆的设计环节，不仅很考验一家车企的审美，同时也考验着空间优化能力。

传祺GS4 MAX在外观设计中，采用了最新的设计语言。麒麟前脸、青云梯格栅等创新的中式设计元素，让这台紧凑级SUV以大气稳重的风格，进一步契合了主流的审美。

同时，在这款车的侧身位置也可以看到，传祺GS4 MAX拥有相当多的折线，配合长车头、溜背式车尾造型，使得车辆兼具优雅动感气质，拥有不错的视觉表现。

其实传祺GS4 MAX除了着力于打造“好看”的外部造型外，也实现了相当可观的空间设计优化。

从尺寸来看，新车的长宽高分别为4685/1901/1690mm，其轴距达到了2750mm。在同级车型中，传祺GS4 MAX的轴长比明显具备优势。

这也意味着传祺GS4 MAX一方面拥有比较灵活的身形，可以让大多数驾驶者轻松驾驭。另一方面，这款车也拥有宽裕的内部乘坐空间，可以满足家用消费者的多种出行场景需求。

例如在后排满员承载的场景下，传祺GS4 MAX的车内最大横向空间可达1480mm，配合后排底盘全平设计和专门为中国人打造的人体工学座椅，可以轻松容纳三名成年人，并且坐得轻松舒适。

而在全家出游或者露营等场景下，传祺GS4 MAX的储物空间也比较可观。

它的后备厢常规容积可达638L，轻松放下6个20吋的行李箱，满足一家人出行时的置物需求。同时，车辆在放倒后排座椅靠背时，车内可以形成纵深达2米的大平层空间，用来置物或者休闲露营也比较合适。

综合配置升级，十万级也能面面俱到

自始至终，国内的家用车消费者都对车辆的配置有“执念”。

即便是传祺GS4 MAX这样的十万级SUV，大家也希望配置尽可能丰富、智能化程度尽可能高。对此，十分考验车企的配置规划能力和自身的技术实力。

从基础的舒适性、便利性配置来看，传祺GS4 MAX整体配置算比较丰富。照射距离可达150米的LED照明单元、540°全景影像、全景天幕、14.6吋巨幕大屏等一系列配置，为其提供了便利舒适的使用体验。

同时，传祺GS4 MAX也针对科技配置进行优化和升级。

其中，这款车搭载的ADiGO SPACE超感交互智能座舱，更使得传祺GS4 MAX的智能化程度可以媲美不少新能源车型。

例如在交互系统方面，智能AI语音控制功能不仅拥有快速唤醒、快速响应的特点，同时还覆盖100%场景，支持“可见即可说”的控制模式。基于灵敏的交互能力，使用者还可以通过语音指定来操控车内的多项场景，并且基于回家场景、静谧场景等高频场景对空调、车窗、遮阳帘、音乐等功能进行联动，打造舒适便利的体验。

而在智能网联功能方面，传祺GS4 MAX还在车机系统内聚合了大量的APP。

酷我音乐、喜马拉雅、网易新闻、搜狐新闻、今日头条等功能，有效提升了车内的娱乐体验，让出行更轻松。

值得一提的是，基于广汽ADiGO技术，传祺GS4 MAX不仅配备了媲美新能源车的智能网联系统，同时还具备ADiGO PILOT智驾系统。在这套L2级智驾系统中，广泛涵盖了AEB紧急刹车、车道保持、自适应巡航等常用功能，实现更加轻松、安全的驾驶条件。

不难看出，广汽基于自己的智能化技术储备，可以为传祺GS4 MAX这台十万级SUV搭载丰富的智能化配置。其中的ADiGO SPACE智能座舱和ADiGO PILOT智能驾驶辅助功能，更是为车辆带来了越级体验，可以有效满足消费者越来越复杂化的需求。

关注机械素质，广汽传祺有多厚道？

五十万、一百万的车，拥有超强的机械素质，动力、底盘、安全这三大维度都不会有短板。而十万级的车型，要想打好品质的基本功，那么也一定离不开优秀的机械素质。动力、底盘、安全这三大维度也需要面面俱到，从而为普通消费者带来良好的体验，同时也稳固车企自身的市场基盘。

在动力方面，传祺GS4 MAX搭载第三代钜浪1.5T发动机，并且匹配7速湿式双离合变速箱。

这台1.5T发动机拥有177Ps马力、270N·m的动力储备，再加上快速的响应能力和高效的变速箱匹配，它的动力性能可以说强于大众的1.5T+7DSG动力组合。

同时，在广汽自研技术的辅助下，这台发动机的最高热效率可达40.48%，再加上高效的湿式双离合变速箱传动，其WLTC工况下的百公里综合油耗仅为6.8L。综合来说，这套动力系统既照顾到了消费者对于动力性、平顺性的需求，也带来了足够高的经济性优势，在使用过程中可以为消费者带来良好的体验。

来到底盘层面，其实底盘调校，一直都是广汽传祺的优势项目。

在传祺GS4 MAX车型中，它并没有像大部分家用SUV那样“一味求软”。前麦弗逊+后多连杆的主流结构，为其提供了良好的基础。

与此同时，广汽传祺的底盘工程师们为了提升车辆底盘的厚重品质，还特意采用了高柔度/高阻尼摆臂衬套，高可调减振器阀系，后副车架软连接设计等。到位的调校策略，再加上三种转向模式，传祺GS4 MAX的底盘更具厚重感和韧劲，能够带来全能操控表现。例如在测试中，这款SUV的麋鹿测试通过成绩达到了78Km/h，并且100-0Km/h制动测试的距离仅为36.34米，充分证明了它的底盘基本功。

最后，在整车安全性方面，传祺GS4 MAX也丝毫没有马虎。

这款十万级SUV在白车身结构中，采用了64%以上的高强度钢材料，仅仅是抗拉强度超1500Mpa的超高强度热成型钢材，就被广泛运用在AB柱和门板、中央通道等关键受力位置。

此外，这款车的乘员舱核心骨架位置，100%采用了抗拉强度≥980Mpa的超高强度钢材，为车辆构造起“钢筋铁骨”，配合全车8组安全气囊的被动安全配置，有效提升着家用出行的安全性。

结语：

对于一些初创企业而言，它们可以不计成本地去打造一款五十万甚至八十万的车型，并且通过大量的堆料，带来不错的体验。但是，对于十万级家用车市场而言，想要真正造好一台车却很难。如果体系力不全面的车企，难以规避产品力“厚此薄彼”的问题。

而来自于广汽集团的传奇GS4 MAX不同，这款十万级的SUV，无论是核心机械素质，还是整体的配置优化、空间优化，基本上都达到了全优的水平。也正因如此，透过传祺GS4 MAX，我们也看到了广汽的惊人实力。当然，从产品的角度来看，传祺GS4 MAX这种来自大厂的诚意之作，也完全值得选。