4 月 16 日，在Honda举办的“激发本真”全新电动品牌发布会上，推出了“烨”旗下的三款全新产品，分别为“烨S7”、“烨P7”、“烨GT CONCEPT”。其中，“烨 S7”和“烨 P7”是“烨”品 牌第一弹车型，“烨 GT CONCEPT”是“烨”品牌第二弹车型。同时，我们还了解到，“烨P7”将由广汽本田投产，而“烨S7”则将由东风本田投产，预计在今年年底上市。

关于全新品牌命名为“烨”，官方曾解释，“烨”之名寓意“璀璨、闪耀”，旨在打造让驾驶者尽享驾驶乐趣、释放内心渴望、展现个性魅力的品牌。烨品牌在全球范围内率先启用了专为新一代纯电动车设计的全新“H”标识，并采用了先进的智能高效纯电“W”架构，计划在2027年前将推出6款产品。

“烨”品牌在全球范围内率先使用全新“H”标识，彰显出 Honda 在电动化领域快速发展的中国， 积极拥抱变化、加速变革的决心。全新“H”标识犹如“张开的双臂”，体现了扩展移动出行的可能， 积极拥抱中国消费者的姿态。

两款新车还将采用Honda 专为中国消费者打造的新一代纯电动车专属的智能高效纯电“W”架构， 实现电动驾趣进一步升华。“W”架构搭载“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池，同时  采用特别设计的分体隔离式电池冷却系统，从内至外多重保护电池安全。“W”架构提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种驱动形式。其中，单电机后轮驱动依靠高   功率后驱电机，实现前后 50:50  的重量分配；双电机四轮驱动依靠前后两组高功率驱动电机，搭配电子悬架，并根据不同路况和驾驶需求，精准分配前后轮动力。底盘采用具有高设定自由度的前悬双叉臂、后悬 5 连杆的悬架形式，通过 Honda 的运动级调校技术，能更好地过滤路面的颠簸，同时在转弯时减少侧倾，大幅提升车辆俯仰抑制能力。“W”架构提供高度拓展性的 FoD 服务，可根据个人喜好进行多种不同驾驶模式的选择或专属功能设置，带来不同于日常的更令人兴奋和富有趣味的个性化定制驾驶体验。

从外观上来看，“烨S7”和“烨P7”同属于SUV车型，不过在设计上两款车型还是有一些区分的，一辆线条更加锋利，造型更为大胆，另一辆保持着未来感，更加简练。“烨P7”采用了半环形的前大灯设计，与另一款车型“烨S7”的“X”字形略有不同。前脸部分，“烨P7”前脸下部格栅采用了大嘴设计，而“烨S7”则采用了横幅条贯穿设计，代表着俩款车在设计上不同的调性。值得一提的是，两款车型目前均采用了电子后视镜，不过后期大概率将会换成传统样式后视镜。

在发布会现场，官方还同步展出了烨 GT概念车，并宣布新车将于2025年量产并上市。官方表示，烨 GT概念车搭载了来自宁德时代的电池以及华为的智能座舱，而语音系统则采用了科大讯飞。

“烨S7”和“烨P7”的内饰设计并不会有太大区别，从预告图来看，内饰整体布局既融入了浓浓的科技感，同时又保留了很多本田品牌设计元素，还配备了竖置中控大屏以及全液晶仪表，不过并未舍弃全部物理按键，新车搭载了传统样式的三辐平底多功能方向盘，细节之处还加入了动感的缝线设计。

用料上，“烨S7”和“烨P7”采用豪华车级别的高级隔音材料和技术，带来具有高静谧性的驾乘环境。同时采用豪华车级别的高阻尼座椅，更符合人体工学设计，使驾乘人员身心更轻松舒适。承袭Honda的“MM理念”、“空间魔术师”技术，进一步优化空间布局，带来了出色的空间体验。

动力上，“烨S7”和“烨P7”均搭载“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸外壳的大容量、高密度电池，提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种驱动形式。其中单电机后轮驱动依靠高功率后驱电机，实现前后50:50的重量分配，操控轻盈畅快，更适合家庭日常使用场景。双电机四轮驱动依靠前后两组高功率驱动电机，搭配电子悬架，厚重感和运动感更强，并根据不同路况和驾驶需求，精准分配前后轮动力，让车身更稳定，更适合追求性能与运动的消费者。

底盘方面，两款产品采用具有高设定自由度的前悬双叉臂、后悬5连杆的悬架形式，通过Honda的运动级调校技术，能更好地过滤路面的颠簸，同时在转弯时减少侧倾，大幅提升车辆俯仰抑制能力，很大程度上   解决了纯电车容易晕车的痛点。