雅阁是B级车市场的常青树。发展到今天已经是第十一代车型。这款车的车身姿态挺得我心的。车身修长，姿态低趴还有圆滑的大溜背，有一种优雅又运动的感觉。今天我们就来聊聊广汽本田全新雅阁。拍的是插混车型，雅阁e:PHEV。

全新雅阁的燃油版和插混版的外观是一样的。前脸采用了双格栅设计，配了一体化的前包围。还有长的大灯向两侧扩散。看起来很干净很利索。

尾部线条饱满。配了带运动感扰流板，还有细长的尾灯。看起来有挺拔的感觉。全新雅阁依然有积极的车身姿态，也有醒目的前脸。

坐进车内，可以看到圆形的方向盘，贯穿式出风口和悬浮式的中控屏。出风口的设计很有意思。蜂窝状的纹路有一种华丽感。饰面有大量皮质，做工也够细致。车内的氛围感很好，有一种轻奢的感觉。

出风口下方保留了实体旋钮和按键。传统大厂强调的便利性没有放弃。中央的旋钮可以显示空调的状态。看着挺精致的。

中控触摸屏的尺寸为12.3英寸，尺寸还是挺足的。屏幕比较扁平，完全不会遮挡前方视线。感觉上，传统大厂在这些细节上考虑会多一些。全系标配了Honda CONNECT4.0智导互联系统。入门级车型也上了智能座舱。这在同级合资车并不多见。GPS导航，车联网和语音控制都有。面部识别也是全系标配的。功能可以说很齐全了。车机系统的界面比较平实，响应速度挺不错的。点一下图标就可以将应用打开，完全不会迟疑。互联配置上，还是做得挺不错的。

车宽1862mm，轴距2830mm。作为一款中型轿车，空间不用担心。全新雅阁的腿部空间比较有优势。175cm的个子坐在司机座椅上调到合适的位置之后，腿脚很松动。仪表台下方留下了足够的空间。坐进后排，腿部空间超过了两拳。坐着感觉挺不错的。

动力方面，雅阁e:PHEV配的是本田第四代i-MMD混动系统。采用2.0L 148马力 L4 插电式混动发动机配184马力前置单电机。发动机最大扭矩182N·m，电动机最大扭矩335N·m。这套动力是一套以电机优先的系统。满电的情况下，中低速时候，电机是主力。起步的时候动力输出很活泼。速度随着踏板的节奏拉升。跑起来很轻松。中后段会更生猛一些。尤其是大脚油门的时候，电机和发动机齐上阵，干劲很足。发动机介入的时候感觉挺丝滑的。没有明显的抖动也没有特别大的噪音。跑起来够快，开起来的感觉很舒服。速度跟随着踏板变化而变化。有一种心想事成的感觉。

WLTC综合油耗1.54L/100km，用着挺省油的。这款车配的电池包有17.7度。纯电续航去到了82km（WLTC）。平常用来上下班，可以完全用纯电模式跑。家里或者单位有充电的地方，那就更方便了。可以省下不少油钱。

今年的新车市场比以往都要卷。无论是当红炸子鸡还是新晋车型，都使出了百般武艺竞争。全新雅阁上了插混车型，这点挺积极的。这套系统开起来很容易上手，动力储备也足。可以满足家用对动力的要求。而且省油上也有不错的实力。发动机还用92号汽油就可以，这点也很加分。坐上去挺舒服的舒服，档次感也不弱。而且还有丰富的智能配置。整体来讲，雅阁e:PHEV战斗力还是很足的。