吉利熊猫于去年9月拿出的细分版本熊猫骑士，虽说厂商指导价达到了5.39万元，却因为足够个性的外观，在叠加了落地优惠之后销量比预想中更好。于是，熊猫准备继续在细分市场上努力，在最近公布了熊猫卡丁车型的官图。

从熊猫卡丁的造型来看，前保险杠下方的变化很大，后保险杠增加了扩散器，车顶还加了扰流板，同时前舱盖上方同样有类似空气动力套件的独特设计，只是类似的设计在赛车上几乎见不到，只能说更像和熊猫骑士前舱盖上绑切割绳的挂钩如出一辙。当然，熊猫卡丁的轮毂也有变化，但主要还是配色上的区别。

也正是为了卖溢价，熊猫卡丁的内饰向高配车型看齐，8英寸的多媒体屏幕不需要再额外选配，并且还支持手机蓝牙连接和简单的语音控制，9.2英寸液晶仪表则作为另一部分为数不多的科技感而存在，所幸软萌粉色的内饰会让人第一时间把注意力从配置上转移开。毕竟熊猫车型的厂商指导价不过2.99-5.69万元，即使是熊猫卡丁，也会能省则省。

熊猫卡丁显然会继续使用那台最大输出30kW的电机，最高车速只能达到100km/h；电池数据暂未公布，但大概率是高配车型的17.03kWh电池组，对应CLTC纯电续航里程为200km，快充功率则为22kW，将剩余电量从30%补充至80%需要30分钟。

从销量数据来看，熊猫的整体表现明显落后于宏光MINIEV，但和长安Lumin的差距并不大，因此在熊猫骑士之后，拿出熊猫卡丁来“多生孩子好打架”显然也是一种策略。

但比起熊猫骑士以方方正正的车身，顺理成章走越野跨界的设计，熊猫卡丁就有些不伦不类了，甚至有网友直言还不如老年代步车好看——至于更多的人是不是这样看的，等熊猫卡丁上市就知道了。