对于小米开始造车这事儿，保时捷似乎并没太大反应。保时捷中国总裁柯时迈对“保时米”外观的评论也只是轻描淡写：“或许好的设计师总是心有灵犀。”这句话似乎给这场小小的风波画上了一个不失风度的句号。然而，市场上其他友商的反应却要迅速得多。

以极氪为例，他们在小米发布新车后不久，就迅速推出了007后驱增强版，这明显是对小米造车的一种回应，颇有点针锋相对的味道。

4月1日，极氪正式发布了这款新车型。这款车搭载了75kWh的金砖电池，CLTC纯电续航能达到688公里，百公里加速也有不俗的5.6秒。价格方面，极氪也很有诚意，指导价没变，还比 小米SU7低了6000块。但配置却大大提升了，原本需要额外选装的科技全感套装和舒适套装，现在都成了标配。这等于是在原价基础上，变相给消费者降了20000元。

说起配置，这款极氪007可真是豪华。35.5英寸的AR-HUD抬头显示系统、15.05英寸的2.5K OLED向日葵中控屏、智能香氛系统，还有ZEEKR Sound自研高级音箱系统等等，这些都是高端车的配置。座椅方面，前排座椅有14项电动调节，还有通风、按摩、加热、记忆等功能，后排座椅也有加热和靠背电动调节。相比之下，小米SU7配置也不错，现在还能限时免费选Nappa真皮内饰、豪华音响和车载智能冰箱等，不过冰箱这种配置在运动车型上可能并不那么实用。

外观方面，极氪007最吸引人的就是前脸的ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕，这个设计让车友们可以在车机里画出其他品牌的灯组形状，比如沃尔沃的雷神之锤大灯、宝马的天使眼等，这个可玩性确实很高。小米SU7虽然尾巴上写着“北京小米”，但有些人可能会觉得它有点“德国小米”的味道。不过既然保时捷高管都说了好话，那我们就尊重小米的设计吧。

内饰上，极氪007和小米的设计风格其实都挺简洁的，隐藏式空调出风口，中间一块大尺寸中控屏。极氪007的顶棚是麂皮绒材质的，档次感十足，撞色搭配也显得比较年轻。Ice Block冰晶氛围灯是点阵光源，晚上点亮后还挺有科幻感的。小米SU7的顶棚是织物材质的，座椅是Nappa真皮，可旋转的仪表屏很有仪式感。方向盘非常运动，握感也不错。

最后来说说智驾方面。从硬件上看，极氪007的智驾硬件更多，芯片算力也更高。后驱增强版搭载了12V5R感知硬件，包括12颗摄像头、5颗毫米波雷达及12颗超声波雷达，标配Orin-X智能驾驶芯片，芯片算力高达254TOPS，可实现高速领航辅助驾驶。

而小米SU7搭载的是11V1R感知硬件，包含11颗摄像头、1颗毫米波雷达及12颗超声波雷达，标配Orin智能驾驶芯片，芯片算力为84TOPS。简单来说，小米的芯片算是Orin-X的阉割版，处理能力自然没有极氪007的那么强。

总的来说，小米SU7和极氪007后驱增强版在性能和配置上各有千秋。如果你是小米的忠实粉丝，对雷军的产品特别有信心，那买辆SU7也挺值的。但如果你对新品牌的首款车型有所顾虑，那么选择极氪007增强版可能会更加稳妥。毕竟，极氪007已经是一款非常成熟的产品了，在各方面都表现得相当出色。