根据公布的数据，小米汽车在第14周（4月1-4月7）共交付了1093辆车，位居新能源汽车品牌排名第9位，并且在20万以上纯电动汽车市场的品牌销量排行中，小米汽车也成功入榜，以1.1千辆的销量位列第5，超越了智界和小鹏汽车。

最近已经有少部分创始版的用户已经拿到车了，也包括阿卓的这辆SU7 MAX创始版也提车啦。

提车时最重要的环节就是验车了，而验车恰恰也是我们拿手的环节。因为每一辆车过来贴膜前，我们都会进行全车漆面检验，再和车主交待清楚目前整个漆面的状况。大家也可以在提车验车时做一个参考。

1、验全车的钢琴烤漆

小米SU7全车都采用了大量的钢琴烤漆设计元素。烤漆材质的亮面效果看着会更有质感，与车身漆面搭配起来会更搭。

但随之而来的则是易花易磨损的缺点，特别是SU7的钢琴烤漆件基本都是车身底部的位置，这些位置更会极其容易受伤。阿卓的那辆SU7在经过几天驾驶后，我们也发现了尾部的烤漆件已经有被刮花的痕迹。

所以，我们在验车时，可以看看这些位置的烤漆面有没有被严重刮花受损。如果有特别轻微的划痕或者太阳纹，也是属于正常的情况，烤漆的特性导致这种情况是无法避免的。

2、验全车的大灯

SU7的前大灯采用的是水滴大灯的设计，而尾灯则采用了光环灯的设计。这种面积较大的灯具，在运输途中会增加被石子攻击的概率。

建议验车时，可以用手触摸这些灯具表面，看看有没有凹痕。

阿卓的这辆 小米SU7在提车时，我们也没有发现这些较为容易受伤的区域有受伤的痕迹。不过这几天，在被公司多位同事的试驾驾乘下，我们发现多了一些伤痕。如果你也有下面这些场景，同时你又非常爱惜车，真心建议贴上车衣保护起来。

这辆小米SU7提回来之后，少不了要做跑续航的测试，其中也包括高速路段。这可能也导致了这辆SU7的前大灯处多了个小坑，因为根据我们的经验，跑高速由于车速更快，遭受到的石子攻击性也会增大。

这确实很难避免，而且日积月累的使用下，灯具表面肯定难免会存在划痕的，所以我们在制定车衣标准施工项目时，就把前后大灯列为施工项目之一，是必贴的项目，不需要额外收费。

其次，在这个尾部的烤漆件，我们也发现多了一道划痕。这种不知名的攻击，基本上很难发现是怎么造成的。

而且这些烤漆件也是较为脆弱，有划痕也会非常明显，时间久了容易从亮面变得暗淡无光，解决办法基本只能是车衣了（抛光多了会磨掉漆面），并且车衣的顶涂层具备划痕热修复功能，不惧怕这些小划痕了。

小米SU7车顶位置，是有配备激光雷达的设备，根据我们贴过这么多新能源车型的经验，这里是不能贴车衣的，否则可能会影响辅助驾驶功能的使用。

另外，我们也实测了小米SU7全车玻璃的隔热情况，给出了详细的贴膜建议，大家可以搜索【全网首测小米SU7真实隔热数据】进行查看。