在汽车领域中,极致性能与优雅从来都不是相互排斥的两个词,不过到底要如何将二者平衡得恰到好处,却是留给工程师与设计师的一大难题。

如果让我选择一款心目中集优雅与美学于一身,又具备极致性能与全地形能力的车型,那它一定是前不久刚刚上市的全新揽胜运动SV。

与那些为了更低风阻系数而磨平了棱角的SUV不同,全新揽胜运动SV依然运用了令人熟悉的平直线条,阳刚、硬朗是它的代名词。而在设计师巧妙的比例平衡过后,这股阳刚气不仅不会令人觉得粗犷,反倒更像是穿了身订制西装,处处彰显着一丝不苟的典雅。

值得一提的是,车内首次使用了“BASS灵魂座椅”,这套座椅通过AI软件与前座背部传感器的结合,能够实时分析音源,产生高保真的音频震动,与具有29个扬声器、1430W的Meridian英国之宝音响协同工作,让感受音乐的方式从人耳扩散至全身,听觉与触觉实现双重享受。

在这种优雅之下,却蕴藏着足以令人心悸的强大能量,双涡轮增压V8发动机,配备轻度混合动力技术,可输出635马力的最大功率和750牛·米的峰值扭矩,如果切换到弹射模式,扭矩输出可进一步提升至800牛·米,与此同时,全新揽胜运动SV的零到百公里加速仅仅需要3.8秒。

在我的理解中,“极致性能”不能单单只是快,还要有与之相辅的技术加持,好令所有驾驶者都能轻易的掌控这头烈马。

于是工程师们为全新揽胜运动SV研制了一套“6D智能动态底盘”,这套底盘系统是最为复杂的悬架系统之一,因为它首次将液压互联阻尼器、高度可调空气弹簧和俯仰控制系统相结合,并且用半主动防侧倾系统取代了传统的防侧倾杆,以便更有效地控制车辆俯仰和侧倾状态,如此一来,便能在急速转弯和加速时确保平衡的车身姿态。

在使用全季节轮胎后,全新揽胜运动SV弯道中的最大侧向G值甚至能达到1.1G,这个数据已经完全能和专注于赛道的跑车掰一掰手腕儿。

当然,为了能让全新揽胜SV“下赛道”,工程师们可没少在细节上下功夫,为了实现整车极致轻量化,SV专属碳纤维材质遍布车身,应用于引擎盖、Range Rover标志、前保险杠叶片、格栅边缘和侧面通风口,以及内饰板和座椅等处。

更令人诧异的是,全新揽胜运动SV还是业内首个提供超轻型23英寸碳纤维轮毂选择的豪华SUV车型,在与碳陶瓷刹车搭配之后,能让整车簧下质量减少达70公斤。

提到揽胜品牌,我想大部分人的第一印象都是“安全感”,这种感觉一方面来自于其本身自带气场的设计,另一方面则是“全地形SUV王者”的标签。而全新 揽胜运动SV的推出,不仅延续了揽胜品牌令人惊叹的现代美学与典雅气度,更将精湛工艺和强悍性能提升到了全新高度。