近年来随着消费群体的不断升级，尺寸更大，续航更长，智能化更高中大型纯电轿车迎来了快速的发展，市场也涌现出了像比亚迪汉EV这样兼具口碑和销量的车型，因此诸多新势力也将其当作竞争对手，纷纷在细分市场推出新车型来进行应战。为应对更加“内卷”的汽车消费市场，今年一季度，比亚迪将汉EV的起步价拉低至17万元价格区间内，一石激起千层浪，其他车企也纷纷跟进。

作为新势力的典型代表， 零跑C01也不甘示弱，一举以低于15万的价格打入中大型纯电家轿市场，从而和比亚迪汉EV形成了正面竞争。前者是传统汽车品牌的销量担当，后者是造车新势力群体中的热门选手，并且两款车同属纯电中大型轿车阵营，关于它们之间的竞争话题自然不少，那么上升到购买层面这两款车型又该如何选择呢？今天我们就选取各自车系中比较热门的全新零跑C01 525尊享版（指导价：14.88万）和汉EV 荣耀版506尊贵版（指导价：17.98万）进行对比，由于两款配置车型的价格差为3.1万元，因此在后续对比的过程中，我们也会将价格差距考虑进去。

外观设计：零跑C01新能源味足，汉EV优雅运动

外观方面，两款车型均采用封闭式前脸设计，有着较为浓郁的新能源属性。不过在风格上会略有差异，零跑C01造型偏向饱满，全LED头灯组中间有贯穿式的灯带进行连接，配合包围底部倒梯形的进气口，带来了较为不错的科技氛围和时尚气息。

而汉EV的造型较为立体，头灯组之间则有银色的饰板进行连接，并在中间镌刻有纂形的“汉”字标识，运动氛围相对会更强一些。至于哪款车型更好看，主要还是看消费者更喜欢哪种设计风格。

车身侧面为迎合当下年轻人的审美需求，两款车型均融入了时下流行的溜背式车顶和隐藏式门把手，运动感和科技氛围都较为浓郁。值得一提的是零跑C01还有无框车门和低风阻轮毂加持，整个侧面也没有任何凸起的地方，整体感也略强于汉EV。

和饱满圆润的零跑C01不同的是汉EV的线条铺陈较为凌厉，分段式的腰线和宽大的翼子板肩线则赋予其更强的运动气息，风格上则更偏向于传统的燃油车。

轮毂方面，两款车型均采用245/45 R19寸轮毂，视觉效果大气；隔音方面两款车型前排均配备双层隔音玻璃，后排均配备隐私玻璃 ，因此两车的NVH和私密性均处于同级主流水准之上。

天窗方面，两款车型均配备全景天窗，并且面积都不小，因此车内后排的采光都能得到保证。不过在使用功能上略有差别，零跑C01配备了全景天幕，不能打开，汉EV配备了全景天窗，可打开一部分。

尺寸方面，汉EV的长宽高分别是4995/1910/1495mm，轴距为2920mm；零跑C01的长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距达到2930mm。账面上看，比亚迪汉EV的尺寸已经很大了，可是当把零跑C01的数据摆出来时，就会发现汉EV的尺寸其实还是小了一点，因此当两款车型停在一起时，零跑C01的视觉效果会更显修长和大气。

车身尾部，两款车均采用了时下流行的贯穿式尾灯组，同时还带有黑化效果；细节上则略有差异，其中零跑C01的黑化效果更明显，运动感更强；汉EV则相对较弱，因此科技感会更强一些。包围的底部熏黑的空气动力学装饰，则近一步提升车辆的运动属性。

座舱：零跑C01的科技氛感强，汉EV家族氛围更强

内饰方面，两款车型均采用新能源惯用的极简设计理念，最大的区别在于多媒体屏幕的编排上，零跑C01采用的是10.25英寸全液晶仪表+12.8英寸中控屏+10.25英寸娱乐副屏，另零跑C01还配备了后排多媒体液晶控制屏，科技氛围一次拉满。

而汉EV配备的则是家族标志性的15.6英寸可旋转Pad +12.3英寸全液晶仪表，同样有着较为不错的科技气息。

智能科技：零跑C01车机芯片、智驾功能更丰富

智能化方面，零跑C01和汉EV的车联网系统功能都比较丰富，可以从应用商店下载app，系统也原装有导航、各类多媒体app，实用性比较强的连续性语音识别和可见即可说功能，两车也均有搭载。不同的地方在于零跑C01使用了全新一代高通骁龙8295车机芯片，其算力更高，系统流畅度也更好，此外它还多了AR实景导航、车载KTV以及面部识别功能，而汉EV则是用上了5G网络，并支持四区域语音唤醒。

智驾方面，两车都配备了L2级别的驾驶辅助功能，不同之处在于零跑C01使用了6个车外摄像头、1个车内摄像头、10个超声波雷达和3个毫米波雷达，探测能力更强。汉EV则是5个车外摄像头、5个超声波雷达和3个毫米波雷达，无车内摄像头。功能上零跑C01多了自动泊车入位和起步唤醒功能，而汉EV则多出了遥控泊车，总体来看，零跑C01具备的探测硬件功能更更强一些。

舒适性：零跑C01舒适配置占优，汉EV座椅配置更丰富

座椅及功能层面，两台车都使用了仿皮面料，前排座椅带有电动调节、通风以及加热功能。不过在造型上却略有差别，零跑C01采用一体式运动座椅，迎合当下年轻人的用车需求，而汉EV则采用传统设计，并加入了菱形格纹工艺，并且副驾带有老板键，同时它的头枕和腰部也都支持调节。

实际体验后，两款车座椅舒适度都不错，零跑C01主要是支撑比较到位，第二排还有座椅加热，对后排乘客的照顾可以说是面面俱到；而汉EV的座椅则比较厚实，功能也会更丰富些。

安全配置方面，汉EV除了主副驾驶座安全气囊前后排头部气帘外，它还增加了后排侧气帘、膝部气囊， 并配备了被动行人保护装置。零跑C01在胜在主动安全方面，配备了疲劳驾驶以及防侧翻系统，此外哨兵模式/千里眼也是一个不错的功能。

底盘方面，零跑C01采用同价位较为少见的前双叉臂后五连杆独立悬挂，能够有效地过滤路面颠簸，并吸收多余的振动，同时底盘得益于CTC一体化结构，车内零部件数量大幅减少，从而提高了空间利用率，同时进一步的重心降低也使车辆在高速行驶和过弯时保持稳定。

汉EV则采用前麦弗逊与后多连杆的悬架组合，调校以舒适性为导向，在滤震效果和底盘支撑性表现上中规中矩。不过汉EV配备了FSD可变悬架，可以根据路面的情况调节悬架的软硬度，提升车内的乘坐舒适性。

动力方面，零跑C01搭载最大功率为200千瓦，最大扭矩360N·m的后置驱动电机，匹配容量为62.8kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下的纯电续航里程为525km。汉EV则搭载最大功率150千瓦，最大扭矩310N·m的前置驱动电机，匹配容量为60.48kWh的磷酸铁锂刀片电池组，CLTC工况下的最大纯电续航里程为505KM。从数据来看，零跑C01的电池和续航略高于汉EV。 不过值得一提的是汉EV还支持对外放电功能，最大对外放电功率可达3.3kW。充电时长方面，零跑C01的快充为0.67小时，慢充7小时；汉EV的快充为0.42小时，慢充8.6小时，前者慢充占优，后者快充占优。

总结：综合来看，定位中大型纯电轿车的零跑C01和比亚迪汉EV不管是舒适度，智能化还是底盘滤震方面都表现出了这个级别车型该有的表现。结合以上对比来看，零跑C01的尺寸更大，续航更长，同时车机芯片占优、智驾也更丰富；汉EV则是安全气囊多，座椅配置全，并且支持对外放电。总体来说各有优势，不过零跑C01与汉EV之间的价格差距来到了3.1万元，在这样的价格差面前，两台车还能打得有来有回，单从性价比和实用角度出发，个人认为零跑C01更值得青睐，如果这两款车放在面前，你又会怎么选呢？