极越汽车因员工购买 小米SU7将其开除的事件引发全网热议。4月15日，网友@大姚Tok发文称自己因为购买了小米SU7被公司开除，理由是违反竞业协议，且未给予任何赔偿。此前，该网友曾在网络上晒出提车时与雷军的合照，并配文“SU7是我当下的梦想之车”。

随着舆论发酵，极越汽车法务部于4月17日发布了情况说明。说明中指出“姚某某身为用户发展部门负责社交媒体/私域运营岗位工作人员，自2024年年初以来，以个人名义在包括微博、B站、小红书、抖音、DC帝、视频号等在内的多个社交媒体注册账号“大姚Tok”，持续为某米品牌进行车友群运营，长期宣发、且只宣发某米品牌车型相关内容，已具备自媒体属性，与其所在岗位职责直接冲突，严重违反职业道德和不竞争义务。”

说明中还提到，“姚某某上述社交媒体账号的宣发时间戳显示，其宣发行为多次发生在正常的工作时间内。换言之，姚某某系在上班时间从事上述与公司事务无关、且明显有悖于其本职工作职责和职业道德的行为”。“姚某某还存在多次无故旷工行为，特别是，姚某某于4月3日旷工前往北京参加某米汽车的提车仪式，并以“雷总给我开车门”为题在上述社交媒体平台进行传播，并被多个媒体公开报道。”

说明的最后，极越汽车表示对姚某某损害公司对外形象和声誉一事进行了取证，保留追究其责任的权利，极越汽车从未禁止员工购买其他品牌车型。这份说明曝光后，不少网友对“姚某某”由此前的同情转变为谴责。有网友表示“拿着我的工资帮别人干活，你是老板你能忍？”、“本来想搞点流量，没想到被流量反噬了吧”。有网友建议“姚某某”前往小米就职，但其他网友发现其疑似在2019年5月至2021年6月期间供职小米集团，职位为策划经理。

随着当事人姚先生今日下午公布了HR与其谈话的内容，事件可能再次迎来反转。录音显示，HR在约谈中表示，公司决定单方面解除劳动合同。姚先生要求提供证据，但HR回复称暂时无法提供完整证据链。姚先生表示，从约谈到被强制离职，整个过程仅用了一小时。有网友在评论区表示“去仲裁吧，要给赔偿的，n+1，而且竞业协议要给钱的，没给钱你这个小屁岗位根本不牵扯竞业”。

相关信息显示，极越是吉利于百度两家公司跨界合作打造的智能电动汽车品牌，首款车型极越01于2023年10月上市。尽管含着金汤匙出生，但极越却没能一炮而红。数据显示，极越01自2023年11月至今年3月的销量分别为594辆、774辆、218辆、147辆、511辆，这样的成绩甚至还不如创维汽车。

对此，极越CEO夏一平将原因归结为两点，一是营销手段的效果不尽如人意，二是品牌影响力低于竞争对手。为此，夏一平甚至亲自操刀对一线销售团队进行培训，还亲自参与卖车；此外，他还对营销部门开刀，报道称营销端UD-用户发展部门负责人杨振及多名总监都已离职，营销端UD-用户发展部门由夏一平亲自负责。

不过从最近两个月的销量数据来看，夏一平一系列的操作并没能起到明显效果。其实极越01卖的不好，并不全是营销和销售的问题，最大的困境其实是其产品定位与市场需求错位，而且售价偏高。夏一平和李彦宏一致认为未来车企决胜的关键在于智能化，夏一平甚至认为“自动驾驶能力几乎对车企起到生死的作用”。所以一开始，极越就给自家产品贴上了“汽车机器人”的标签，对外宣传时也着重强调智能化。

但消费者真的会把智能化作为购车的决定因素吗？J.D.Power曾在2023年做过一项中国新车购买意向的研究，结果显示，智能化对用户购车的影响权重只有14%，汽车质量、产品性能以及品牌仍然是能够影响购买决定的主要因素。而且不少消费者对于自动驾驶仍然处于“敢用，但没有安全感”的阶段。

换言之，包括智能驾驶在内的智能化功能只是“锦上添花”的存在，有了更好，没有也问题不大。

没有800V架构，也没有激光雷达，极越01纯视觉方案的智能驾驶既先进又落后，先进是因为算法“遥遥领先”，落后则是因为消费者感知不强。多数消费者选车时都会先从外观设计、硬件参数等肉眼可见的部分开始，如何不输在起跑线上，是极越汽车走出销量困境的关键。

这次因为员工买小米SU7被开除事件，极越终于登上热搜，被更多消费者知晓，但极越不能指望总是依靠这种方式宣传自己。谈未来对极越来说为时尚早，当下要考虑的是如何活到未来。在即将到来的北京车展上，极越将带来第二款车型极越07，这或许将是这个品牌翻身的关键。