最近 途观L车系迎来了新成员，并命名为途观L Pro，我们来看看新款车型都有哪些方面的进阶。

途观L Pro的三围尺寸分别为4735mm、1859mm（1842mm）、1682mm，轴距为2791mm。现款途观L的长宽高分别为4733mm、1839mm、1673mm，轴距为2791mm。途观L Pro与途观L除了轴距一致外，前者的长宽高均比途观L要大上一些。

在设计细节方面，途观L Pro在保持大众一贯家族式设计语言的基础上，根据中国用户的审美需求进行了升级，带来了标准版与R-Line两套外观设计。整体而言，比途观L更加圆润饱满，更大的进气格栅搭配黑色网状结构，豪华气质与运动气息并存。

具体来看，标准版前脸的整体线条更加规整，下半部分采用环抱式特征，整体稳重大气。R-Line的整体设计更加强调运动感，设计师运用大胆的线条和几何形状搭配“贯通式下格栅”，提升了车辆的运动感官和辨识度。

途观L Pro的大灯组采用了LED光源，配合全新鹰翼式贯穿大灯的设计，不仅拥有出色的照明效果而且在视觉上延展了横向空间，更显犀利大气，加上发光Logo的运用进一步提升了整车辨识度，科技范儿十足。值得一提的是，头灯功能和配置也得到了提升，IQ Light的像素（单侧）提升至25600，而且还集成了“投射光毯”功能，夜间行车更加安全。

侧面设计，途观L Pro针对轮廓、特征线、腰线设计等细节进一步优化，打造出更柔和圆润、细腻灵动的气质。“双峰式”腰线设计前后交相呼应，轻盈而又有张力。此外，取消了保险杠分色，凸显浑然天成的豪华感。

车尾设计在向大哥途昂靠拢，也有点ID.系列的韵味。贯穿式LED尾灯搭配可点亮的大众品牌LOGO，不仅与大哥神似，同时也与前脸灯组形成呼应，整体有着极强的辨识度。尾灯内部采用了Surface LED（面发光技术）造型排布，搭配熏黑尾灯处理，增强了尾部视觉上的纯粹感和层次感。

途观L Pro的车内除了保持应有的科技感之外，通透的座舱设计以及不错的实用性，让驾驶者更加安心。座舱采用较为简约的设计风格，配备全液晶仪表盘以及ID.系列同款15英寸悬浮式中控屏幕，内置高通8155芯片，数据读取便利，并且可以快捷切换为地图模式，在不熟悉的城市，这样的设计更加友好。另外，该车采用电子怀挡设计，中控部分则配备带有显示屏幕的旋钮控制器，能够进行驾驶模式选择、音量调节、氛围灯调节等操作。

多功能方向盘的盘辐握感非常的出色，方向盘上的主要按键采用内凹式设计，能在一定程度内避免误触。当然，如果能使用实体按键，会更好一些。实用性方面，全车拥有多处储物空间，岛台前方还设置了手机无线充电的区域，后方则是两个尺寸可观的杯架，实用性很强。其余部分如手套箱、中央扶手箱、车门板储物，以及后排扶手和后备厢等区域，整体各空间均相对宽敞，能够放下日常大多数物品。

后排空间上，得益于较为硬朗的设计风格，后排头部和腿部乘坐空间均相对宽敞。同时，座椅坐垫和靠背填充物相对适中，如果坐垫长度再能提升一点那就更完美了。后排座椅的功能性方面增加了靠背角度的调整，长途乘坐能缓解驾驶疲劳，不过大众祖传的中央地台凸起在途观L Pro上并没有改观，后排同时乘坐三人舒适度就有些吃紧了。

后备厢空间部分，后排座椅支持比例放倒，放倒后靠背只有轻微的倾斜，拓展性表现不错。同时，后备厢两侧的空间也比较深。动力方面还是沿用现款车型的配置，搭载高低功率的2.0T发动机，最大功率分别为137kW和162kW，最大扭矩分别为320Nm和350Nm。上汽大众暂不会和海外版同步引入1.5T插混系统。传动系统依旧是我们熟悉的7挡双离合变速器。智驾方面，大众选择了与大疆进行合作，开发了“拨杆变道”等新功能，高阶辅助驾驶的实际体验如何，有待后续验证。

纵观整车，途观L Pro的这个Pro应该是汲取了国产新能源车型的进阶思路，除了在颜值方面有所改动之外，在科技配置以及智驾方面也有所进阶。

一直以来，上汽大众途观一直是中型SUV这一级别的畅销车系，从最早对标本田CR-V，丰田RAV-4等合资紧凑级SUV，到后来加长轴距后变身途观L对标汉兰达等中型SUV，途观都拥有不错的声量，而在这次改款之后，它将竞争对手锁定奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA这些豪华品牌的入门SUV，具体表现如何就让我们拭目以待吧。