3月底上市的小米SU7，吸引了科技圈和汽车圈的关注，而且从最新的销量数据来看，小米SU7很快进入到中高端纯电动轿车销量榜的前列。相比某些同样高调入局的新势力品牌，小米汽车已经赢在起跑线上。

但是，前期拥有泼天的流量并不能代表永恒，产品力才能说明一切，比亚迪汉EV作为传统品牌阵营的代表作，小米SU7需要具备与之抗衡的实力，销量才能够稳步增长。为此，笔者将两款同价位的车型版本拉来进行一波对比，给各位即将买车的朋友提供一些参考。

（对比车型：指导价为21.98万元的比亚迪汉EV荣耀版715km前驱旗舰型和指导价为21.59万元的小米SU7 700km后驱长续航智驾版）

先看硬实力。比亚迪汉EV和小米SU7均为中大型纯电动轿车，但两者的车身尺寸各有优劣，其中比亚迪汉EV只在车身高度上有优势，而长度、宽度和轴距均是小米SU7占优。

将主驾驶座调成合适的位置之后，两款车的后排空间并不一样，结合笔者（身高175cm）的实际体验来看，小米SU7的头部空间还剩三指左右，膝部空间有一拳四指左右。比亚迪汉的头部空间有一拳左右，而腿部空间却比较阔绰，超过两拳。

笔者认为，这可能与产品设计理念有关。比亚迪汉的定位偏家用舒适，为了乘坐舒适则尽可能将后排乘坐空间提高，而小米SU7是一款偏个性的产品，后排乘坐空间可能并不是品牌考虑的重点。

因此我们可以得出结论：如果你比较注重乘客的舒适性，其实选择比亚迪汉EV更能满足你的需求。当然，小米SU7，可能在乘坐空间上稍逊一筹，但车身尺寸更突出的优势，会在后排储物能力上呈现，而且前背箱的尺寸也足够大，对于储物能力有要求的用户可以优选小米SU7。

动力方面，该价位的比亚迪汉EV和小米SU7均为单电机两驱形式，不同的是比亚迪汉EV采用前驱，而小米SU7采用的是后驱，不同的驱动形式会带来不一样的驾驶感受。性能参数上，小米SU7领先比亚迪汉EV不少，不过比亚迪汉EV的电池容量更大，其CLTC纯电续航里程要比小米SU7更突出。

因此，我们不难根据两者的取向对产品作出选择：有续航焦虑的朋友优选比亚迪汉EV，对加速能力有更高要求的可以优先考小米SU7。

最后再看配置方面。不得不说，小米SU7在智能科技配置上确实要领先比亚迪汉EV太多。

先说辅助配置，比亚迪汉EV只配备支持基础L2级辅助的DiPilot，而小米SU7则配备支持高速路段的高阶智能驾驶，而且在传感器配置和数量上都要比比亚迪汉EV更突出。

再说科技配置。两者的屏幕尺寸就不说了，小米SU7支持CarPlay、CarLink等互联，而比亚迪汉EV仅支持HiCar，而且小米SU7可以通过语音控制车内更多功能，比如座椅加热等等，而比亚迪汉仍停留在比较基础的车窗、空调等方面。

当然，比亚迪汉EV并不是完全没有优势。两者的座椅功能都很丰富，而比亚迪汉EV提供了真皮座椅，副驾驶座还支持腰部支撑调节和老板键，前排座椅还配备了按摩功能，12喇叭的丹拿音响、后排独立空调等配置非常拿得出手，这些也是小米SU7没有提供的。

总结下来，比亚迪汉EV确实将舒适性执行到底。不过在其他配置层面，小米SU7都要比比亚迪汉EV要强一些。如果你对舒适性有更高的要求，笔者更推荐比亚迪汉EV，但当舒适性不是你的第一选，而是性价比、科技配置、动力等其他方面，笔者都更推荐小米SU7。