引入这套Hi4系统后，这次哈弗二代大狗Hi4版将进一步对车辆动力、四驱性能、城市油耗效率进行强化，延续了哈弗二代大狗PHEV可城可野可电的理念。

近日哈弗二代大狗Hi4版正式上市，对比原燃油版和PHEV版，哈弗二代大狗Hi4版采用1.5T混动专用发动机+前后双驱动模块总成，系统综合功率278kW，综合扭矩750N·m，NEDC纯电续航里程：102km，WLTC馈电油耗：5.98L/100km，快充功率33kW，常温状态下30分钟可以实现30%-80%的电量补能。

引入这套Hi4系统后，这次哈弗二代大狗Hi4版将进一步对车辆动力、四驱性能、城市油耗效率进行强化，延续了哈弗二代大狗PHEV可城可野可电的理念。

外观方面，新车沿用了现款DHT-PHEV车型的设计，外观整体看起来就会让人眼前一亮，棱角分明的车身线条，加入断面拼接设计元素，再加上复古的圆形大灯和点阵设计的中网更加凸显年轻运动。

全身的饱满的肌肉线条设计肌肉感十足，轮眉处的铆钉的设计也增加了不少的硬派气息

在动力模式上，哈弗二代大狗Hi4版配有3擎9模智能动态切换，包括纯电两驱模式、纯电四驱模式、串联模式、经济挡直驱、动力挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收。在城市道路的工况下，能够自动识别实时路况，智能调用前后轴双电机和发动机，实现纯电两驱、四驱、串联、并联等9种驱动模式，进一步降低油耗。

哈弗二代大狗Hi4版提供的7种驾驶模式，包括经济、运动、泥地、沙地等。在非铺装路面行驶时，Hi4系统能够通过调节前后轴的扭矩输出，充分利用前轮与后轮附着力，带来更强的脱困能力。在泥泞湿滑路面能够自动切换四驱，同时iTVC智能扭矩矢量控制系统介入，能够有效抑制打滑，提高行驶安全性。

同时二代大狗也传承了哈弗狗品类轻越野基因，接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°，最小离地间隙200mm，拥有多路况的高通过性，这次活动的厂家还在郊外的山间小路安排了穿越线路，二代大狗能轻松穿越各种非铺装道路，，完全由四驱系统自动判断动力分配。还有180°透明底盘，精准观察复杂路况，进一步增加驾驶便利性和安全性。

内饰设计方面，二大大狗的设计也是个性十足的，比如这个粗旷的门拉手和外带碳纤维纹理的装饰，握住它安全感满满，而且手感也是相当舒适，把手也是铆钉的装饰，硬派的同时也很前卫，不得不说确实好使。

中控右侧还配备了一个磁吸充电的露营灯，满电续航2小时，色温、亮度都能调节，还有SOS模式，能够直接吸车身的钢铁部件上，非常实用。

经试驾体验，哈弗二代大狗Hi4版给我留下不错的印象，在新能源时代的浪潮下，哈弗二代大狗Hi4版的推出，让二代大狗车型很好地完成了转型，多挡混联方案的效率，具有绝对的优势，这不仅仅是使用成本的问题，而追求是全场景覆盖的效率最佳，从驱动能源种类上丰富了消费者的选择。相比同级对手，哈弗二代大狗还是有一些自己的特色，尤其造型设计更为个性、硬朗，编辑也很期待哈弗二代大狗Hi4版在市场表现。