4月的春风里，车市又掀起了一阵不同寻常的“荣卷风”。4月12日，荣威汽车宣布发起一场前所未有的放价风暴，直降20000元，旗下多款车型纷纷降价，这不仅仅是一场简单的促销活动，更是荣威扛起“自主品牌国家队”大旗的战略宣言。

身为上汽集团的成员，荣威背靠如此强大的集团资源，拥有国内外领先的技术和研发实力。上汽集团不仅是中国最大的汽车制造企业，更在科研和技术创新上斩获了无数荣誉，为荣威品牌加分不少。而上汽的专业售后服务，更是给予了消费者坚实的信心，买车不仅仅是买驾驶的乐趣，更是买了一份无忧的保障。

话说回来，荣威这次的降价风暴中，真正独占鳌头的无疑是 荣威D7 DMH。2023年，在中国汽研举办的混合动力汽车极限挑战赛这一高标准竞技场上，荣威D7 DMH不负众望，力挫群雄，拿下中大型轿车组第一名。更了不起的是在油耗测试中，以百公里仅4.6L的出色表现，荣获全车型组冠军，位居十八款参赛的主流混动车型之首，这份荣誉实至名归。

紧接着，在“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选活动中，荣威D7 DMH再次斩获“十佳发动机及混动系统”荣誉，这一成就不仅仅是技术的认可，更是对荣威品牌实力的肯定。它成功打破了日系汽车在混合动力领域长期的垄断，宣告中国品牌的崛起。

而当比亚迪秦PLUS Dm-i荣耀版宣布降价时，荣威也并不示弱，同样以直降20000元的豪气姿态，使得荣威D7 DMH杀入了10万级价格区间，形成了与秦PLUS的“荣耀对决”。

荣威D7 EV 510km后驱卓越版的降价更是霸气，一举杀入12万价格区间。这一价格对比其他热门B级纯电轿车，如深蓝SL03和海豹，无疑具有极大的吸引力。荣威的这一系列操作，无疑是在对标高端市场，同时拉低了入门门槛，让更多消费者感受到电动豪华轿车的魅力。

荣威的“荣卷风”不仅仅是在高端车型上展现肌肉，全新荣威i5、荣威iMAX8、荣威RX5 PLUS等多款燃油车也参与了这场品质普及战。巨额的50亿补贴大手笔，让油电用户都能享受到实实在在的优惠。而且，荣威提供的线上取送、道路救援、代客充电、维保预约等服务，更是让用户享受到了双十六标准的专业服务，及一对一厂方技术专家在线排异解答。可谓是省心、省力、还省钱。

在这股“荣卷风”中，你是否也感到了荣威品牌的自信和实力所带来的压倒性气势呢？面对这次针对秦PLUS荣耀版的恭敬降价，众车友们有什么看法和评价呢？是否也暗生购车的心动，或是已经准备好加入荣威的车主大家庭了？欢迎在评论区留下你的观点和讨论，让我们一起见证这场市场的“荣耀对决”吧！