在当今竞争激烈的汽车市场，自主品牌如何突破重围，不断提升市场份额？4月12日，荣威汽车给出了自己的答案——“荣卷风”放价大行动正式启动，宣告了一场价格与技术并重的市场攻势。荣威旗下多款车型宣布直降20000元，表明了作为自主品牌国家队的荣威，拥有强大的实力和足够的底气，既倡导技术战，也不惧价格战。

此次降价并非简单的让利，荣威坚持“减价不减配”的原则，即便是在价格上给予消费者巨大优惠，产品质量和配置仍然保持高水准。这也得益于荣威背后的强大后援团队——上汽集团。作为中国最大的汽车制造企业，上汽集团的每一项进展，都是中国汽车工业发展历程中的重要里程碑。上汽不仅拥有尖端的技术研发能力，斩获过包括国家科学技术进步奖二等奖在内的众多国家级荣誉，还提供专业可靠的售后服务，为荣威用户提供坚实的保障。

技术实力的体现不仅在奖项上，在实际的激烈比赛中同样能看出端倪。2023年，在中国汽研举办的混合动力汽车极限挑战赛上， 荣威D7 DMH表现出色，夺得中大型轿车组第一名，并且在全车型组中以百公里油耗4.6L的卓越表现荣获冠军，成为了18款参赛混动主流车型中的翘楚。“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选活动中，荣威D7 DMH还获得了“十佳发动机及混动系统”的殊荣，展现了突破日系品牌专利垄断的强大研发实力。

在市场上，荣威并不孤立作战。面对曾经价格调整引发关注的比亚迪秦PLUS Dm-i荣耀版，荣威凭借D7 DMH的优惠2万，杀入10万级价格区间，迅速回应市场变化，展现了积极应战的竞争精神。

纯电动车型也不落后，荣威D7 EV 510km后驱卓越版应声而落，直降2万，售价仅12.98万，突破13万元的门槛，使得同类B级纯电轿车深蓝SL03和海豹在价格方面倍感压力。

此外，荣威不仅仅凭借减价吸引顾客，还通过全新荣威i5、荣威iMAX8、荣威RX5 PLUS等燃油车型的大手笔补贴，把品质普及战延伸到了更多的车型和消费者。覆盖油电车型的50亿补贴，不仅减轻了消费者的经济负担，而且为市场注入新活力。

为了提升用户体验，荣威还提供从线上取送、道路救援、代客充电、维保预约等一系列增值服务，营造出贴心的服务氛围。其中“双十六”标准的专业服务以及一对一厂方技术专家在线排异解答服务，都显示了荣威对客户服务的深度投入与重视。

如今的荣威，不再是曾经那个只能被动接受市场挑战的品牌。通过自身强大的技术底蕴、品质优势，以及敏锐的市场操作，正踏上了向领导者发起挑战的舞台。

那么，各位对于此次荣威致敬秦PLUS DM-i荣耀版的降价有什么看法呢？这一战略的变动是否会影响您的购车决策？究竟在价格与品质、服务与技术之间，您更看重哪些因素？欢迎在评论区留言讨论，和我们一起探讨自主品牌的未来之路！