近日，在工信部382批新车公示中出现了荣威iMAX8插电混动版的申报信息，作为荣威品牌目前主销的MPV车型，该车此前推出了纯电的版本和燃油版本，本次混动版本推出也算是对整个产品阵容进行了补全，其实也象征着国产品牌混动车型的进一步普及。

对于车型本身，当然不会越此前的燃油版本有任何明显外观上的区别，本身该车的燃油版本和电动版本就基本保持一致，插电混动版本当然也就3合1保持相同。前脸部分标志性的鳞片式大嘴格栅，贯穿式灯带连接的扁平大灯组，雾灯区域特殊的T字形装饰。车身侧面宽大修长的线条，标准的侧滑门，D柱处特殊镀铬装饰，大尺寸多辐轮毂，车尾部分贯穿式的镀铬条插入的复杂尾灯造型，相对平直的线条，小尺寸扰流板和后保险杠部分贯穿式黑色装饰的元素都不会缺席。

当然，新的申报图中也提供了多种轮毂和装饰样式可供选择。车身尺寸方面达到5016/1909/1802毫米，轴距为3000毫米，在中大型MPV中属于较小的款式，提供了不错的家用灵活性。而在动力方面，新车搭载了最大功率150马力的1.5T发动机配电动机组成的插电混动系统，储能装置为磷酸铁锂电池，来自上海捷新，预示着相对较低的配置和亲民的定位。而名称后面还有DMH后缀，或将有着全新的技术路线和较高的效率。

此前该车的燃油版本起售价格就不到17万元，插电混动版本应该也高不到哪儿去，为家庭用户提供了一个相对时尚的选择。24.7千瓦时电池组纯电续航里程95公里，百公里亏电油耗6.3升，对于这个尺寸和类型的车型来讲有着相当不错的表现。更多的信息还有待官方进一步公布，非常值得期待。