在全新一代普拉多公布了47.00-57.00万元的预售价之后，不少网友都觉得惊喜不足，这也让随后发布预售价的福特烈马，以30.00-45.00万元的预售价区间吸引了更多人气。但终归来说，普拉多的定位更像是保障型工具车而非挑战极限的越野车，可靠性依旧会是难以取代的卖点。

那么，就没有其他车型可以与普拉多竞争了吗？或许那些冲着丰田品牌来的潜在消费者，最终还得选择丰田品牌，如已有诸多进口的 4Runner，在最近就拿出了全新一代车型。

全新4Runner的血统和Tacoma皮卡更为接近，都出自TNGA-F平台且动力还是一致的，拥有4950/1976/1798mm的车身外观长宽高、2844mm的轴距，还有233mm的离地间隙。而在北美市场，在看齐普拉多的2.4T混合动力系统之外，也提供2.4T的纯燃油发动机，只不过后者那207kW/429N·m的最大输出和前者的243kW/629N·m的综合最大输出有着不小的区别。

而在传动部分，8速手自一体变速箱、全时四驱系统、电子分动箱和中央差速锁、LSD限滑差速器都是值得期待的，同时Toyota Safety Sense 3.0主动安全系统也成为了全新4Runner的标配，可以有效缓解长途驾驶产生的疲劳。

有意思的是，全新4Runner的中控台设计和全新普拉多几乎没有区别，可以让不少潜在消费者少纠结一些。

同时全新4Runner还有多个不同版本，如Limited版本更侧重城市使用，前保险杠下方还能看到有助于省油的空气动力套件，而Trailhunter版本则侧重于越野，有涉水喉和车顶行李架，至于TRD Pro版本，则有更浮夸的外观。

但对于丰田来说，普拉多这样的车型既不愁潜在消费者数量少、也不愁经销商没有利润，多半也不会再引入全新4Runner去改变市场的生态。除非，普拉多实在不够卖了，全新4Runner才会通过丰田官方的渠道进来赚钱。