摘自motor1以下同

大众曾在1990至2000年之间尝试各种的内燃机引擎开发，包括V形排列的5缸引擎VR5。VR-5引擎的诞生意义主要在于其独特性和技术探索的精神，虽然在当时的技术环境下，它可能无法与传统四缸涡轮增压引擎相比，但它代表了大众对于不同引擎配置和设计的实验实验。

VR5的设计展开了对引擎布局的创新思维，是由VR6引擎延伸出来的设计，主要构造为V6引擎的排列方式，只是少了1缸。而通过将5个气缸排列在一个相对较小的V型结构中，大众实现了更紧凑的设计，这对于一些小型车型会是一个优势，尤其是空间有限的情况下。

随后大众于1997年推出了第一款VR5 高尔夫，每个汽缸有两个气门，一个凸轮轴用于排气门，另一个用于进气门。而2000年，原厂推出了四气门缸盖，有趣的是，它仍然只使用两个凸轮轴。凸轮角驱动摇臂，打开两侧的进气门一个用于进气，一个用于排气，因此四气门V型引擎拥有两个凸轮轴。

由于动力更好的四缸引擎逐渐主流，原厂便不再推出VR5引擎。推出虽然VR5引擎可能在一些方面不及传统涡轮增压四缸引擎，但它代表了大众在技术和设计上的探索精神，并且对于该公司的产品组合和技术发展具有重要意义。这种多样性可以满足不同消费者的需求和偏好，因此VR5引擎的开发也可以被视为技术挑战和成就。