布加迪 Grand Sport Vitesse WRC，这台车的第一任车主在2016年站上了财富之巅，上海知名的顶级豪宅汤臣一品，他买了3套。而在车子上也没有随意，购买了多部豪车，总价超过1.4亿，其中让员工去购买的布加迪占了4700万。车主出事后，名下所有的资产都被处置，布加迪在2018年拿出来拍卖，最后成交价2568万，有意思的是，它现在只能在上海杨浦某个车库停着供大家看。

在第一任车主手里，它用的是京牌，经过拍卖之后，车行买走了它，结果发现车子的车架号和手续对不上，只能退了回来，从上海被拍走，现在又回到了上海吃灰。但凡见到这台车的人都会说它无法上路了，或许和番禺的那台保时捷卡雷拉GT一样，再也不能重出江湖了。

当时车行买回去之后，给这台车的标出了3880万，按照现在内地众多买家购买布加迪和帕加尼的势头来看，只要能够上户，绝对不会缺乏买家，毕竟蓝牌布加迪的含金量是港澳车牌不能比的。Grand Sport Vitesse WRC是威航里面的特别版本，海外，新车价200万欧元起，二手成交价格180万英镑。

从稀缺性来看，这台车全球只有8辆，并且还是亚洲唯一的一台，它的成色非常好，仅开了1600公里。从保值度来看，它有点坑人了，开了一千多公里亏了2000万。威航WRC版本可是拿下过“全球最快敞篷超跑”的名头，最高能达到408.84公里/小时，这得益于布加迪W16引擎的科技力量，还有米其林以飞机轮胎技术标准打造的高性能轮胎。

布加迪威航的引擎是目前量产车里面缸数最多的，W16引擎，排量8升，还有四个涡轮增压的加持，可以输出1200马力，最大扭矩1500牛米。夸张一点儿的说，这台W16发动机运行过程中所产生的巨大热量可以在0.02秒加热一个汉堡。

威航的养护费用能把普通人整破产，这台车只做过一次保养。由于时间的原因，很多东西都要进行更换（如果顺利上路的情况下），比如威航的车龄如果有4年的话，它的四个涡轮增压器就必须换了，价值在2.5万美元，同时还要换一套风管冷却器，大概2.2万美元。

威航一般保养的时间是14个月或者1.6万公里，这么多年时间，它需要换三次机油，换两次轮毂/轮胎，换一套刹车（盘、片、卡钳），换一次涡轮，风管冷却器和油箱，调试发动机，这些费用是48万美金，还不包括海外技师过来的各种费用。

威航的零配件价格也是天价，大家都知道，一种产品哪怕做一个也要开模，模具费用是固定的，所以生产得越多均摊成本越低。而威航的一个翼子板就几十万人民币，一个尾翼六七万人民币，还不包括自动升降的电机，这零整比不敢想象……