在刚刚结束的方程豹品牌春季发布会上，方程豹给我们带来了非常多的亮眼产品。硬派旗舰豹8全球首发，豹3概念车 SUPER 3以及概念跑车SUPER 9同步惊艳亮相。其中最让人印象深刻的毫无疑问就是SUPER 9，也就是豹9了。当年仰望U9发布时台下有多少尖叫，当晚方程豹SUPER 9的欢呼就有多么热烈，毕竟大家都以为这会是一款顶级旗舰硬派SUV的时候，它居然是一款从未在国内有人敢挑战的Speedster车型。

SUPER 9的出现，把方程豹品牌的理念从我们认定类似于坦克品牌的硬派越野定位，拉回了充满自由度的个性化的品牌概念。确实回想起来，仰望的定位，是百万级奢华品牌，而方程豹则是专业个性品牌，它可没说过光做硬派越野，只是豹5和豹8都太过于深入人心罢了。

这次方程豹盯上的这个Speedster品类车型，更是让人又惊又喜。毕竟要说Speedster这个品类的车型，它比起普通跑车更加极致的不切实际。平直的车身上部线条、开放式车顶、座舱后单峰或者双峰防滚设计且几乎没有挡风玻璃，这是完全源自于赛道，崇尚速度而延伸出来的设计，往往直击收藏家的灵魂。

这种车型的经典作品其实不少，但无一例外是顶级跑车品牌当中都算得上是极其珍稀和矜贵的存在。比如：全球限量88台的阿斯顿·马丁V12 SPEEDSTER（约合人民币679.50万元）、法拉利的MONZA SP1/MONZA SP2（约为1234万人民币）、奔驰的SLR Stirling Moss（拍卖价超2000万人民币）等等。

而这台同为Speedster品类的豹9，由比亚迪首席设计师艾格设计打造，别的不说，但从颜值来看就比仰望U9又再进步了好几个层次，几位百万甚至千万级大哥相比，可以说丝毫不落下风。造型方面非常的动感和战斗，标志性的大灯跟随翼子板隆起的曲线，成为一个流畅整体。

SUPER 9和大多数Speedster品类车型一样，采用了悬浮双翼式蝴蝶门，增强了美观性和功能性。全车都布满了显眼的空气动力学套件，以获得更好的空气动力学性能，9条风道和9辐条的轮毂与SUPER 9的9相对应。

内饰方面，新车采用“太空座舱”为设计主基调，整个仪表台区域称之为“碳纤维矩阵骨架”采用创新的力学中空结构，在确保结构强度的同时实现了极致轻量化，而且视觉冲击力非常强。

温暖点评：超跑比越野更难做，一流的设计、顶尖的品牌、极佳的驾驶乐趣、颇具盛名的车型 IP缺一不可，但比亚迪造出来了，只不过Speedster完全是另外的范畴。当然了，这还只是一台概念车，设计毫无疑问非常超前和理想。但有一说一，如果这台车量产的话也坚持Speedster的定位，就注定不可能作为大范围铺量的产品。比亚迪引以为傲，百万级超跑仰望U9斩获1.3万台订单的奇迹，更不可能会在这台车上重现。所以现在谈论它实际上还太早了，我们不妨看看它有了更接近于量产版的雏形再作定论吧！