2024年，各大品牌的新能源车都在降价，同时各种新车型在陆续推出，比如说 小米SU7、智己L6、问界新M5等等。当然华为智选模式下的第二个车系也出来了，那就是新智界S7，相信有很多人是特别期待，毕竟这是国产自主品牌大厂奇瑞汽车和科技大厂华为联合打造的车型，然而看完价格，相信很多人又会觉得还是小米SU7更香了。那么新智界S7到底值不值得买呢？

　　外观没亮点，内饰细节很讨喜

　　新智界S7外观内饰上，并没有太大的惊艳之处，也没有能像小米SU7那样大的吸引力。整体外观，新智界S7采用了鸿蒙智行的风格，所以我们可以看到其前脸和大灯组在细节设计上，与问界M9有几分相似。

　　当然因为是奇瑞和华为共同打造的一款车型，个人感觉前脸还有一点星途星际元ES的那种熟悉感。狭长的大灯组，加上两侧的进气格栅，下趴的车头，给人感觉就是一种运动造型。

　　新智界S7的车身侧面设计很简洁，没有过多的线条，看起来很圆润，再加上溜背的造型、无边框车窗、隐藏式门把手等，都是按照现在的时尚元素来设计打造，但是C柱那一块大大的三角玻璃，感觉瞬间就破坏了美感。

　　内饰上，新智界S7采用的是简洁式设计，实体按键减少，采用12.3英寸液晶仪表盘加15.6英寸中控大屏，中控大屏车机采用的是鸿蒙系统，这点笔者特别喜欢，可能是因为笔者一直使用华为的数码产品，所以喜欢那种界面和布局吧。

　　当然相比外观而言，个人觉得新智界S7在内部一些细节上做的很人性化，比如说双开式手套箱，上储物格容量为4升，下手套箱容量为4.8升，中控台也有10.5L的镂空储物空间，再加上车内其他储物空间，整个新智界S7虽然是轿车，但是车内储物很方便，从而也能让车内变得更加的整洁。

　　动力和续航

　　和外观一样，新智界S7的动力和续航算不上业界最强，但也是新能源车内的第一梯队了。新款智界S7提供单电机两驱以及双电机四驱两种动力版本，两驱车型搭载了一台最大功率为215千瓦的驱动电机，而四驱版车型的前后电机最大功率分别为150千瓦和215千瓦，但是拥有行业量产最高转速22000rpm，最高时速都限制在210km/h。

　　新智界S7动力电池全部采用宁德时代的电池，目前根据不同的版本，新智界S7的CLTC续航分别是550公里、630公里、705公里、751公里以及855公里，但是因为目前没有实测，所以真实续航是多少，百公里电耗等都有待验证。

　　驾乘舒适，智驾加持

　　新智界S7搭载全新DriveONE 800V碳化硅高压动力平台，采用前双叉臂后五连杆独立悬架，再加上途灵智能底盘，拥有多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统等，再加持CDC可变阻尼减振器+空气悬架系统以后，整个驾乘舒适度都是以前百万豪车级别。

　　除了驾乘舒适以外，其实新智界S7最让人期待的，还是其智驾，毕竟新问界M7、问界M9销量那么好，最大的原因还是华为智驾系统的加持，而新智界S7也搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶，能够不依赖高精地图的智能驾驶，是很多车评人以及网友津津乐道的技术。

　　但是比起新问界M7而言，新智界S7搭载了更多的好东西，比如说首搭HarmonyOS 4智能座舱，首发盘古大模型小艺，主驾自适应调节2.0等，让整个车机达到了天花板级别，体验感更强，给人感觉也是智界S7的车机更聪明了。

　　最后总结

　　虽然新智界S7内在方面确实很强，但是笔者预测很难像问界汽车一样火起来，一方面是与阿维塔 12、极氪 001、小米SU7等车型形成竞争关系，特别是小米SU7、极氪001更是强劲对手，另一方面是奇瑞和华为都很强势，而两个强势的企业合作在一起，有时候并不是1+1大于2，看看阿维塔12的境况就知道了，最后一个方面，如今新能源车在拼价格战的时候，新智界S7的价格并不占优势，如今的消费者，对价格更加敏感。那么大家认为智界S7最终能拼过小米SU7吗？