那些尺寸大、马力小的车型，咱们习惯性称之为“小马拉大车”。就驾驶体验而言，这类车型在加速、超车乃至动态灵活性等方面，表现都很一般，对喜欢坐在驾驶位的朋友来说并不友好。但如果，咱们能邂逅一台“大马拉小车”的座驾，恐怕驾驶体验感就得爽到起飞了。比如下面这几款，正是“大马拉小车”系列的车型。

第一款： 福特Mustang Dark Horse

指导价：72.50万元

关键词：正统美式V8肌肉车

部分素质不高的网民，时常都喜欢在网上发表一些类似“2.3T的野马也叫野马？无非是野驴罢了”的言论。

如果你确实是福特Mustang车主，而且这台车还只是你车库座驾里的性能下限，那我完全接受你这样的说法。但如果你只是跟风或“张嘴就来”，小编则更建议你多多了解一下Mustang家族，别看见这台福特Mustang Dark Horse后，依然张嘴就来。

了解野马家族或是眼尖的朋友，在看到福特Mustang Dark Horse的外观时，应该已经有了“不明觉厉”的感受，因为它原厂就配备了带进气口的机盖、布雷博卡钳和四出排气，外观肌肉线条也比常规版福特Mustang更强。

是的没错，这台福特Mustang Dark Horse在动力上搭载了5.0L Coyote V8自然吸气发动机，最大可输出454Ps/523N·m动力，完成0-100km/h加速只需4.6s。此外，福特Mustang Dark Horse在底盘处还配备了3.55托森限滑差速器和电磁悬架，不仅性能强劲，驾驶乐趣也不会少。

只能说，福特Mustang放在一众跑车里，尺寸确实不算大，设计也不算张扬，但这台卖着70多万的福特Mustang Dark Horse，所搭载的V8大自吸机头，可不是闹着玩的。

第二款：卫士90 5.0T V8

指导价：126.60万元

关键词：小身躯+大心脏代表车型

标轴版卫士110是一台不会出错的选择，短轴版卫士90也是一台“大玩具”属性拉满的选择。而5.0T V8版本的卫士90，无疑就是一台性能出众的“大玩具”，也只会是极少部分用户选择的孤傲座驾。

原因很简单，卫士90 5.0T V8已经快比2.0T版本贵出一倍，比3.0T版本也贵出了一台奔驰E300 L的价格。

但是，这台价格昂贵的卫士90，也有很多出众的亮点。外观来看，卫视90 5.0T V8版用了大量黑化元素与红色作为点缀，侧面的“V8”标识和车尾双边双出排气仿佛也在告诉你“我不简单”。

事实也的确如此，卫视90 5.0T V8除了在越野方面集成了路虎引以为傲的全地形反馈系统，这台车长不到4米6的短轴版卫士，在机舱里可塞进了5.0T V8机械增压发动机，在525Ps/625N·m最大动力输出下，卫视90 5.0T V8完成0-100km/h只需5.2s。

并且，就算去到氧气更稀薄的高海拔地区，卫视90 5.0T V8机增机头，也完全不用担心动力衰减，毕竟这8缸动力+500多匹马力，对于4583*2105*1969mm车身尺寸的SUV来说，确实已经过剩存在。

第三款：宝马M5

指导价：145.39万元

关键词：8缸的5系见过几台？

国内常见的5系基本就是国产版本Li车型，比如525Li、530Li等等，要说稀有一点的5系，也是525i、530i甚至540i这些进口标轴版5系。至于这台落地超150万的“5系”，恐怕就得用“活古董”形容了。

宝马M5是一台典型扮猪吃老虎的选手，它的车身尺寸为4989*1903*1502mm，相比国产长轴版5系，用部分朋友买车追求“大”这一说法来看，宝马M5的气场都还没有525Li更强。

然而事实却是，宝马M5的标轴身材内，在机舱部位已经被4.4T V8双涡轮增压发动机塞得满满当当，在600Ps/750N ·m最大动力输出下，宝马M5完成0-100km/h加速只需3.4s。

并且，这台“5系”还配备了适时四驱系统、后桥差速锁、悬架软硬调节、可变转向比等底盘配置，驾控体验这块更是又快又有驾驶乐趣。

写在最后：

相比“小马拉大车”，今天和大家聊到的这几款“大马拉小车”选手，发动机缸数已经全员“8”字辈，动力特性也涵盖纯正V8大自吸、V8机增和V8双涡轮，车型也在跑车、SUV、轿车中完成全覆盖；即便是加速最慢的车型，零百也是5秒级水平。怎么样，屏幕前的你们，对“大马拉小车”这类动力“过剩”的大马力车型，是否感兴趣呢？