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本田系终于推出了进化后的125踏板摩托车，该车是一款运动定位的通路车型，和新大洲本田旗下的裂行125会有那么一点瓜葛，但它的内核将会完全不一样。

就在刚刚，日系合资新大洲本田带来了旗下的全新踏板车——NS125RX，该车型会有两个版本，分别是CBS和ABS版，它们的官方建议零售价为11999～12999元。

就价格而言，它相比竞品没有太大优势，因为目前有些150踏板车都已经来到了万元内。但是请注意这是合资车型，所以它的定价策略总是会与众不同，至于是物有所值还是自命不凡，看完下文内容应该就会有答案。

外观方面，既然是运动属性定位的通路车型，那么它就不会按部招班，而会以完全不一样的风格来装饰自己。所以这款车相较于同级车型会有明显的攻击性，这主要得益于它家族化赛车风格的应用，使其有了外观上的动感表现和一定的战斗姿态。

这可以算是这款车最为明显的一个卖点，尤其相较于一些仿来仿去的同质化风格，这种外观上的转变和创新，还是值得点赞的。

动力方面，新大洲本田打造的这款全新NS125RX将会换装合资本田全新研发的esp引擎。这是一款单缸风冷电喷发动机，它实际排量124cc，最大功率7KW，最大扭矩10N·m，与之配套本田PGM-FI电喷供油系统。

该引擎除了性能上的明显提升以外，还会有脉冲点火和怠速启停功能，这种变化使其相较于上一代125风冷发动机，还能降低约11%左右的油耗，并且运转还会更加平顺，噪音也会更小。

配置方面，作为优化升级后的车型NS125RX也会有相对丰富的表现，它将采用液晶仪表，无钥匙启动，双油门拉线，并将融入前轮单通道ABS，这在合资本田的125车型中是绝无仅有的，当然五羊本田很快也会跟进，毕竟它们是亲兄弟，在装备上不会拉开太大距离。

车身方面，新大洲本田NS125RX和常规车型并没有太大不同，整车构造还是会比较紧凑，其中轴距为1246mm，车长1767mm，将配套前12后10寸的铝合金轮毂，油箱容积为5.7升。

当然作为一款实用型踏板车，这款车该有的装载能力和实用属性并没有随着战斗化外观的融入而被剔除，它还是会有开放式储物空间，中置挂钩，以及能容下一顶小尺寸全盔的座椅空间，完全能够满足日常买菜代步的需求。

总的来说，新大洲本田所打造的这款NS125RX外观会更为运动，性能也有了明显提升，相应的配置也丰富了一些。

但是在当下市场，它和有些小伙伴心目中的高端125踏板车应该还是会有差距，因为在小明的设想中此类车型一定是全面进化后的产物，而并不是半进化状态，尤其在当前价格下它的诱惑力显然并不大。

但是请注意作为率先应对市场需求而诞生的车型，NS125RX其实已经做出了重大进步，它的出现势必会带动友商的全面进化，所以也没必要急于否定，还是以实车表现为选择标准吧，毕竟外观和数据是冰冷的，只有让它动起来才能感觉到和老款之间的区别，而这就需要我们亲自去试驾了。