作为首款使用红旗新能源品牌Logo的红旗车，EH7的上市对于红旗品牌可谓是一款重磅产品，基于FMEs平台架构打造的首款纯电动轿车，20万出头的售价，给出了其C级豪华车的定位，新车采用全新设计语言和智能座舱，具有600km、640km、690km、760km、820km五种续航里程以及前驱和四驱两种驱动模式可选。

外观方面红旗EH7讲求自然灵动美学，整体设计流畅，前脸U型设计，类似一个笑脸，含蓄的同时，积极向上，为用户带去温暖，矩阵式的大灯，营造出翅羽相叠的印象视觉，整体轮廓十分犀利，配合流水灯点亮仪式感爆棚。

车身提前了A柱，移后了C柱，增加乘坐空间的同时，让车身整体显得更加低趴，隐藏式门把手配合犀利的侧身线条，构筑出了灵动的整体美学，有效降低了风阻，提升续航的同时，也将中国式浪漫的含蓄、演绎得淋漓尽致。

尾灯采用时下流行的贯穿尾灯，融入展翼概念，关联LOGO的设计前后呼应，极具辨识度。

内饰选用环抱式设计，悬浮中控也算是中规中矩，配备6英寸液晶仪表和15.5英寸中控屏组成的中控联屏，科技感十足。同时还配备了AR HUD抬头显示系统，拥有骁龙8155芯片，算力足够，也都算是业界主流，10扬声器/14扬声器、虽然是自主调音，但也是拥有1640W的输出功率，配合钛镀膜高音头，想必效果不会差，256色氛围灯贯穿全车，40W快充和车门电动开关按钮也是应有尽有，座椅采用泡沫+软泡+蒙皮软泡+蒙皮的四层结构，提供了更好的支撑与包裹，触感也更佳，舒适性保障十分到位。

空间上，红旗EH7长宽高为4982×1914×1490mm，轴距3000mm，具有更大的后排空间，二排空间领先同级，配合1.96㎡超大全景天幕，让车内空间更加通透。

动力方面，红旗EH7搭载自研高转速电机，转速高达22500转/分钟，总功率455kW，0-60公里时速加速可达1.8s，80-120公里时速加速时间仅2.3s，0-100公里时速加速也仅需3.5s，供单电机与双电机四驱版本可选，并配备75kWh、85kWh与111kWh电池组，搭载行业首发低温电芯，冬季续航保持率可达到70%。

值得一提的是，红旗EH7不仅仅是一台跑的快的车，底盘用料也是极为扎实，引入了虚拟主销双叉臂+后五连杆悬架系统，众所周知，双叉臂形式的前悬挂，主要作为奥迪A6，A8等诸多豪华轿车的主要悬挂形式，这里红旗还特别加入了虚拟主销结构使转向点更靠近轮心，增强对纵向力的抵抗，提高稳定性，进一步提升精准驾控，多连杆的后悬挂结构也是现如今标榜运动轿车的标准配置。

还不止结构优势，全铝底盘在用料上也是不逞多让，悬挂方面搭配了iDCS连续阻尼可调避震器，增加车子本身的平顺性，提升舒适度，车机中也是搭配了模式选择的自定义风格，根据喜欢定义车辆悬挂状态。

同时通过可变速比随速助力转向的EPS系统让车辆低速驾驶更灵敏省力，高速驾驶更沉稳安全。

同时，车辆还搭载了专属超级全时智能四驱系统，采用前轴动力解耦式构型，在断开状态下可完全消除前电驱拖曳损失，在结合状态下又可为用户提供澎湃动力，智能控制两驱和四驱转换，实现了续航和操控之间的平衡，相比传统的电动四驱构型，续航里程提升3%以上。当然轿车四驱除了加速块，主要用于防滑方面，通过ETCS驱动控制技术，提早降低驱动扭矩，大幅提升了车辆冰雪路面的安全性。

红旗EH7通过双五星碰撞设计，笼式车身结构，通过纵梁、B柱等稳固结合形成9个H和4个M形结构，强化车身安全性。在遇到翻滚、严重碰撞情景下，笼式结构为乘客提供全方位保护，为乘客构建更多的“生存空间”。电池安全方面也是不遗余力，首创六面立体绝缘防护方案，满足两倍的国际震动要求，远高于5分钟的无热扩散标准，功能安全等级达到最高。

作为“国家队”的红旗品牌，搭配这台全能的EH7，这一次也拿出了全国统一零售价22.98万元起，“零压·安心享”计划，总价值至高100000元，其中包括零压四终身服务计划、零压无忧GO权益计划、零压限时跃-产品升级计划。这也让EH7的终端用户后续用车费用大幅降低。

作为一款中大型电动轿车，红旗EH7的产品力还是十分能打的，动力和底盘性能也是比较出色，不知道是不是各位看官的菜了。