有人的地方就会有江湖，汽车的市场自然少不了激烈竞争。伴随着中国品牌近年来的快速崛起，民族汽车工业给了国人足够的信心。在百花齐放、百家争鸣的大好势头下，想必大家不可能不关注到一个特立独行的品牌——众泰。没错，众泰就是在这样的江湖里玩出了一套与众不同的路数！在笔者看来，其作为“江湖颠覆者”的与众不同之处，主要在逆向研发和逆天配置两个方面。

客观地说，众泰在其品牌造车理念里还是或多或少背负着民族大义的。否则，它不会在企业创立之初便花重金收购台湾丰田特锐和菲亚特梦迪博朗。众泰是有想过将车型买断引入中国，也算是正向开发。但是，老外不傻，好车型不会卖，买来的不是好车型。在几款车型市场表现均不温不火的尴尬局面下，众泰怒了。接下来，便开始了“逆向研发”之路。

任何一个品牌的最初起家，都是靠模仿开始。为何众泰的模仿就要饱受诟病？背负民族大义的压力？包括现如今的全球汽车巨头丰田，在其发展初期同样也是靠模仿一步步起家。在此要明确两个名词：“正向研发”和“逆向研发”。正向研发是指完全独立地由内而外一步步研发；逆向研发则是模仿、借鉴、拆解、改变、再造。在一个品牌尚未具备正向研发车型实力的时候，借助现有的元素逆向研发无疑是节约成本并且风险系数较小的一种方式。不仅逆向研发资金成本比正向研发低得多，于时间上研发周期更是大大缩短。在汽车江湖竞争已经白热化的今天，可能你正向研发的产品还未上市就已经遭到时代淘汰，类似案例不是没有。所以，一个新兴车企是需要多大的勇气才去做正向的研发呢？

说到这，插个题外话，就是粉丝众多的比亚迪。比亚迪在最初阶段，车型市场反馈也很不好。甚至一度到了企业生存都成问题的地步。令比亚迪崛起却只需要一款车型，当年高仿丰田花冠的F3。现阶段，比亚迪正向研发的秦、宋等车型口碑上也收获了满堂彩。而S7和唐的外观，怎么看都还是比亚迪给上一代雷克萨斯RX做的中期改款。S7显然是品牌的中流砥柱，比亚迪短时间内恐怕无法将其停产。背着雷克萨斯RX的壳子跑的比亚迪，不照样拥有一票粉丝并且每年还大搞迪粉大会？因为比亚迪把赚来的钱做了正向研发和新能源。虽然众泰也曾出过T600运动版效果图甚至在上海车展发布过T600S的实车，但从试装与发布，到建模并量产是完全不同层级的两个概念。显然，现阶段的众泰过得滋润，还不想正向研发这么玩。

众泰之所以在这条模仿的路上越走越远，是尝到了甜头，市场销量可以很好地说明。真正打响品牌旗号并开始走上模仿之路的，便是T600。是年，江湖大热SUV，众泰便适时推出了侧面精仿奥迪Q5、前脸高仿大众途锐的大空间高配置低价位神车。稳抓客户需求的同时也博尽了眼球。这一神奇功效使众泰收获颇丰，之后便屡试不爽，继而出现了途观、Q3、卡宴……甭管媒体编辑淡不淡化模仿的事实还是文章最后一句对于其设计保留意见，也甭管一篇报道的评论里键盘车神们如何吐槽亦或讥讽甚至谩骂……它依旧走它的模仿之路！且暂时没有要改变的意思。江湖里还容得下这般狂妄？因为市场给了众泰很好的反馈，孰不知，除了在网上讲情结、讲大义的键盘车神和媒体编辑，有多少不在电脑前的人因为其高性价比而欣喜下定。众泰不在意键盘车神和媒体编辑的评价，更在意消费大众的购买行为，更在意自己的企业能进账多少。如此线上线下对比，形成了一幅有趣的场景，便是“江湖”的另一缩影。我等在工作之余，坐在屏幕前轻敲几下键盘，抒发民族品牌崛起之大义。是，就算众泰跟咱一样的心情，也得在腰包鼓足之时才有资本、实力、时间和心情来正向研发某款车型吧伙计。

众泰的另一项法宝便是配置——对，管你有用没用的全给你堆上。众泰也是一位搅局者，它颠覆了汽车原有的既定的价格配置体系。这一点做法有点类似互联网推产品的手法，专业名词叫“超越用户期待”。当你认为10万元价位里自动空调都是奢望时，它给你来独立分区温控；当你因为真皮坐椅就已经满足时，它记忆加热还赠送后排老板键；当你还在纠结合资品牌的天窗最低配超预算时，它给你韦巴斯特的全景天窗……如果说现在中国品牌车型配置上都基本上过得去的话，那当50万以下车型里仅英菲尼迪Q70L才配有的高逼格电动吸合门成为众泰Z700的标配，不禁让人感叹“没有最拼，只有更拼”。看到这个消息时，反正我和我的小伙伴都惊呆了！

一部手机、3G闪存、32G机身，什么指纹识别这那的全有……洋牌子四千，国产品牌2000，半路杀出个搞互联网生态的却只要一千。江湖为之震惊，人们不禁会问，肯定有猫腻、不靠谱。于汽车也一样，给的越级配置太多反而让人觉得幸福来得不可思议。而且可能很多键盘车神所不知的是，一辆车组成的配件来自于哪里。航天三菱的发动机中华、奇瑞、东南都在用；韦巴斯特的天窗更是百年品牌；翻折屏幕则为奥迪同款……看到这里，评论里肯定又有质疑配置有无必要的声音。是，买十来万元车的人通常不太关注电动吸合门的便利性。但买60万车的人却曾因这个配置A有B没有而向A下单。之所以不关注，是因为之前的车型无论合资还是自主都没给配过。就是地图是否正版的问题咱不关心，才导致的4S店加装肆意横行啊伙计！

这年代，没金刚钻不可能揽造车的瓷器活！在造车高度机械化的今天，包括众泰在内的任何品牌的生产线早已不是90年代，更不是你想象中的小作坊。模具化、供应链、流水线、电脑控制机器人……不可否认，产品的初期质量稳定性需要磨合。但经过市场检验的成熟车型，购买后中奖的概率显然是极低。掐指一算，这时评论里就会有诸如产品质量等声音袭来。我不是为众泰正名，更是为广大车企正名。因为销量大，即使产品合格率把控得再高，也会有质量个案出现。此时，伴随着高关注度的声量，就被放大了。（平心而论，哪个出质量门的车型销量低？声量直接影响销量，一辆车没声量没销量，那就爱咋咋滴谁理你！）

如同互联网企业，深谙中国消费者爱赚便宜的消费心理，牢牢占据2、3线城市用户的心。在以往的乡下田间地头，时常见到众泰的粉刷式广告。众泰销量这么高肯定是赚到钱了，难道买不起高逼格杂志封面和机场LED大屏？显然不，是众泰更懂得他们要把车卖给谁。目前众泰车型的主销区域还是2、3线城市，因为其独特的模仿式不太能被审美较独立的一线大城市消费群体所接受。但这种局面或许会被时间扭转，三方面：

1.要看汽车品牌的面子，会在多大程度上影响购买决策。越来越多的消费者趋于理性消费，面子成分所占的比重势必会降低。

2.众泰后面的车型，需尽快脱离模仿。若依旧逆向开发，那在模仿的同时，需加入更多原创元素，哪怕是改款车型。

3.偏见的更正，口碑的认可。口碑的营造需要时间，关于中国品牌生产的车质量不好、小毛病多的偏见也会被慢慢地更正。

国人为何就不能给这个正在如大多数品牌初期都会走的同样的模仿之路上的民族品牌一些时间和包容？多少正向研发的车型胎死腹中？多少正向研发的车型出生夭折？多少车企正向研发造出来的车丑得要哭了还不如不造！在财力、经历都比较成熟之时，便是众泰发力正向研发之际。到那时，若依旧以搅局的颠覆理念把越级的配置堆积，相信汽车江湖会再次为之沸腾。脑补一下，各自主品牌也提高配置、合资品牌以降价应对危机、评论里的民族大义被赞扬地重提……笔者很是期待那一天。

“众泰，我这辈子能不能买得起兰博基尼就看你的了！”这句话信息量很大，如何解读全凭个人。有人呵呵一笑，有人嗤之以鼻，有人杞人忧天，有人真的翘首期待！不管你是哪种，众泰这个独行者依旧笑看江湖，踏着一条与众不同的路！对了，我倒是真心期待着中国品牌尽快出一款“像样”的跑车。正向逆向的吧，记得一定要先有跑车的样儿啊~~~

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