随着新能源汽车市场的竞争日益激烈，国产车品牌们纷纷展现出了自己独特的市场策略，而在这场技术与价格的博弈中，荣威率先抛出了一枚重磅炸弹。4月12日，荣威汽车正式宣布启动“荣卷风”放价大行动，直接下调多款车型的售价高达20000元，这一举措无疑展示了荣威作为“自主品牌国家队”的实力，彰显了其“倡导技术战、不惧价格战”的底气。

这次价格调整，荣威把矛头对准了比亚迪的秦PLUS荣耀版，以一种别具匠心的“致敬”方式表达了自己的竞争态度。荣威宣称，尊重对手秦PLUS的实力，但也要以自家的 荣威D7证明，技术创新和卓越性能才是王道。事实上，凭借优异的性能和销量成绩，荣威D7在与秦PLUS的对决中一直表现出色，足以向对手示敬。

技术方面，荣威D7 DMH混动车型可谓是实打实的“科技范儿”。这款车搭载的DMH超级混动系统集成了业界首创的动力总成大脑PICU，这意味着电机、发动机、混动变速箱、空调热管理和电池热管理“五合一”，动力响应时间为0.26秒，这个数字是秦PLUS DM-i的响应时间的两倍之快。

不光如此，荣威D7 DMH的设计在结构上也颇为先进。它采用了发动机和P1电机同轴结构设计，相比秦PLUS DM-i的平行轴布置减少了一组齿轮，这样的设计不仅结构更为简洁高效，而且能够进一步提升能量转化效率。电池方面，荣威D7 DMH配备有21.4kWh的专用高效长续航电池，相比秦PLUS DM-i的18.32 kWh电池容量更胜一筹，充电时间上也略有优势，快充仅需0.47小时。这样的配置，为荣威D7 DMH在第三方实测中取得1704km的综合续航里程奠定了基础。

荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i荣耀版的功能与配置对比中，荣威D7 DMH 125卓越版无疑更占上风。它拥有多连杆独立后悬搭配，配备“双12.3英寸”中控大屏和液晶仪表盘，真皮豪华座椅、主驾腰部支撑以及前排座椅加热功能，并且拥有10扬声器的豪华影音系统，而这些配置在秦PLUS荣耀版中是看不到的。

面对比亚迪秦PLUS荣耀版的价格调整，荣威D7 DMH迅速做出反应，通过2万的优惠力度，将自家车型推进到了10万元级别的价格区间，与此同时，荣威D7 EV也在2万优惠后成功加入12万元的价格区间。不仅如此，荣威全线产品，包含全新荣威i5、荣威iMAX8和荣威RX5 PLUS等燃油车型，也都加入了这场直降2万元的品质普及战。

荣威此次大胆的价格策略，无疑是在当前市场背景下的一种主动出击，其向秦PLUS荣耀版的“致敬”不只是一种营销手段，更是品牌实力的自信展示。未来，这场自主品牌之间的价格战与技术战还将继续，市场环境将更加多元和竞争。

读者们，你们如何看待荣威此次对秦PLUS荣耀版的“致敬”降价行动？是否认为荣威的配置和性能配得上这次的价格调整？或者有哪些独到的见解和想要分享的选车经验？欢迎在评论区留言讨论，让我们共同见证国产车市场的发展与变革！