别克GL8插电式混动版终究还是来了，新车取名GL8陆尊PHEV，估计取代现在GL8家族中最主要的30~40万价位，同时科普一下，再往下的定位是GL8陆上公务舱，也就是俗称的胖头鱼，再往上是别克世纪，主打50万价位。形成了三代同堂销售格局，然而销量呈现逐级递减态势。这回它能夺回曾经丢掉的市场吗？

昔日MPV销量王者——陆上公务舱，凭借25万起售价，成为众多商务专车首选；相较之下，ES陆尊及世纪则销量稳定在每月千辆左右。如今，若这款插电混动版GL8定价瞄准ES陆尊之上，预计售价将在35万至40万元区间，那么它究竟剑指何方？是要抢滩商务出行市场，还是意图进军家用领域？

此时此刻，市场上已不乏实力强劲的对手，例如新岚图梦想家。该车全系搭载四驱双电机架构，配备高达40多度的电池容量，纯电续航高达236km，日常行驶犹如纯电动车般自在。反观别克GL8插混版，其电池容量仅为24.4度，纯电续航仅108km，不仅在续航能力上相差悬殊，在动力配置上也未见四驱版本的身影。

再者，基于别克GL8的发布时间推断，这款插混车型很可能并非源自新能源专属平台，而是基于燃油版改造而来，其增重现象（插混车型整备质量约2300-2390kg）也符合大众对“油改电”车型的认知。相比之下，新岚图梦想家采用原生电动化平台打造，电池布局科学合理，安全性更高，且具有离地间隙103mm至163mm的可调性，上下车仅需一级台阶，人性化设计贴心照顾到小孩和老人的需求。此外，车内设有41处储物空间，展现出同级领先的实用性和舒适度。

更为关键的是，新岚图梦想家较早入市并经过多次迭代升级，技术成熟度极高，可靠性有目共睹。当前，梦想家更是推出了3万元的优惠力度，诚意满满，引人侧目。

综上所述，面对国产新能源MPV如新岚图梦想家等强敌环伺，别克或许需要脚踏实地，借鉴比亚迪、岚图的成功经验，潜心研发，尤其是在提升智能化和技术短板的同时，更要对插电混动版的价格策略进行深入考量。否则，在竞争激烈的市场，别克GL8能否继续笑傲江湖，还真是个未知数。