随着新能源汽车市场的风云激荡，一场关乎MPV新能源霸主地位的战役悄然打响。在自主品牌快速崛起、步步紧逼的压力之下，合资品牌巨头别克终于亮出了底牌——别克GL8陆尊PHEV，也就是GL8的插混版，寄望借此稳住阵脚，捍卫其在MPV领域的领先地位。然而真的能在新能源赛道上力挫群雄，延续传奇吗？

从工信部最新数据来看，新款别克GL8插混版装载的仅是24.4kWh磷酸铁锂电池，纯电续航里程在WLTC工况下仅有108km。对比势头正劲的新岚图梦想家，其搭载43度电池包，轻松实现236km的纯电续航。这意味着，新岚图梦想家一周五天工作日无需加油。而到了2024年，别克GL8插混版的电池容量和续航能力，显然显得力不从心。

探究别克GL8 PHEV纯电续航能力略显不足的原因，或许要归咎于空间限制，别克GL8插混版无法配备大马力后置电机，申报信息也显示新车可能不会推出电四驱版本，动力性能预期平平无奇。另一边，新岚图梦想家则凭借同级独树一帜的扭矩矢量控制智能四驱系统，在任何路况下都能自如调配前后电机动力，尽管别克GL8插混车型在一定程度上提高了性能指标，并力求降低能耗以吸引家庭消费者，但在插电混动核心技术上，受限于传统技术桎梏，其纯电续航表现相较于新岚图梦想家这类主流PHEV产品，表现明显逊色不少。

作为首次涉足插电式混动领域的别克，以往并无深入人心的三电系统背书，此番出击可谓新手上路。在北京车展的舞台上，若别克未能展现十足诚意，给出诱人定价，GL8 PHEV恐怕将难以再现辉煌，反而可能会陷入平庸的漩涡。毕竟，当今消费者的眼光越来越挑剔，不再轻易被表面功夫所打动！