发布会前，还在跟朋友在聊，新能源占比今天突破50%了，但调整可能也要来了，毕竟市场就是这样，有做多就有做空，需要寻找一个平衡的节奏，而且最近的行业内卷，也把大家打的两败俱伤，需要一个窗口期来调整。

奇瑞这发布会开完...行了，还调整啥了，闷头继续卷吧！

风云T9开启预售，插混7座SUV，15.99万起不算什么，顶多算是对市场内卷的一次回应，重要的是后面，“新车众筹”，9.9元下定，满20000单，车价再减20000！

把众筹起点设立这么低，肯定就奔着13.99万去卖的，中型车的尺寸和7座布局只是表象， 风云T9最大的卖点其实是动力和配置。

这次T9推出两种动力选择，首发版为单档配合P1+P3电机的打法，后续会上三档配合P2+P2.5电机的打法。两套动力我都试过，说实话，燃油经济性差距并不大，但三档的动力要更优秀，尤其是亏电时的动力表现。

一台车上有两套串并联系统，这还真是头一次见，这次也不用争单档好还是多档好了，反正都有，按需购买才是最好！

好的传动系统还需要好的机头，风云T9也搭载了奇瑞最新研发的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用，热效率可达44.5%，正如我前面所说，不管是串联发电工况多的单档，还是发动机直驱工况多的三档，热效率摆在这，都能保证一个优秀的燃油经济性。

续航方面，虽然价格低，但风云T9也全系标配了19.43度的三元锂电池，纯电续航可达120km，也做到了18万级主流中型SUV的水准。

其它更多的配置就不再赘述了，一些新势力主打的配置风云T9也都有，比如，女王座驾、8155智能座舱、L2辅助驾驶、SONY音响等等。

总的来说，风云T9就是打的一个错位竞争，用主流紧凑级SUV的价格，去对标主流中型SUV的价值。与其在细分市场被动内卷，不如跨级竞争主动出击，给竞品再带来一次小小的震撼。