飞机上闲来无事，随手翻开的一本杂志里看到了比亚迪唐的广告，这辆我曾经试驾过的三擎双模的SUV，给我留下了前所未有的、畅快淋漓的试驾体验。这次海南博鳌试驾它的同门小弟---比亚迪宋又会给我带来何样的试驾体验呢？期待中带着几分纠结，在此之前我从没接触过比亚迪的燃油车，没有了纯电时如丝般的细腻、平顺、静谧；混动时狂野的让人血脉喷张的动力。比亚迪的燃油车行吗？

18年前在海口火山口的纪念照

“不知何处有天涯，四季和风四季花，为爱晚霞餐海色，不辞独占白欧莎。——赵朴初”这是18年前本人第一次去海南岛在“天涯海角”看到、并记下的诗句，也是我对这个美丽的海岛美好的记忆, 那时许过一个心愿，在亚龙湾度蜜月-----八年后如愿以偿。后来有了孩子，一直希望能带他来这里的海滩挖沙子，可惜未能成行，一年前儿子是在妈妈的陪伴下到三亚挖的沙子，那时我只能留在北京上班。不能亲身陪伴，只有让儿子带上几张我写给他的小纸条。。。

回忆永远是打发无聊时光、舒缓心情的最好方法。既然是享受阳光试驾的“私奔”之旅，一切雾霾就先放在一边，尽情享受和“宋美人”的约会吧。

沙滩上和“宋美人”相会。

比亚迪宋的“秦”“唐”两位兄长在海滩上开小灶呢？卖弄你们有电是吗？抢戏~~~

这是几个意思呀，一大波比基尼美女也来抢镜。

还是这两位阿姨识货，比亚迪宋才是今天的主角。

从生物学的角度来说“爱美之心人皆有之”，主打颜值的比亚迪宋，不仅吸引了美眉们的目光，也能博得同样爱美的中年女性的芳心。

自古有云：香车、美女总相宜。

MT: 刘豆豆 身高：176cm 三围：85/60/90

MT: 美含 身高：174cm 三围：89/63/90

MT: 比亚迪宋 轴距：2660mm 三围：4565X1830X1720(mm)

双色车身的比亚迪宋站在两位身材婀娜、美貌如花的模特儿中间，似乎吸引了更多的目光。

汽车是交通工具，不是家具摆设，纵然你拥有千娇百媚的风情万种，最终的价值还是用出来的。从生物学的另一个角度来说“实践出真知”。

阳光明媚的海岛清晨，身着色彩缤纷华服的比亚迪宋，英姿飒爽，整装待发。

蓝天白云、阳光碧水间比亚迪宋是那一抹最靓丽的颜色。

我们的试驾之旅从这里粗发。

作为阅车无数的“专业”汽车爱好者，我并没有着急抢先试驾，先从试乘开始或许更有助于了解一辆车的品性。

这位体验全景天窗的朋友就是今天我们5号车的第一程试驾员，安静的疯子，一位一直苦苦等待双模宋上市的未来车主。

启动导航行车上路，透过全景天窗看蓝天白云让人垂涎欲滴。

身高1.78米的“疯子”驾车，坐在他正后方的这位身体微微发福的中年男子正如我们通常所说的后座老板的体型，这坐姿也算大马金刀了吧。看来宋2660mm的轴距加上SUV的高车身为驾乘者都提供了不错的空间。

这样一支色彩缤纷的车队走在路上还真是亮眼。

车台里传来车队领导的指令，“请大家保持队形。”“抄收、抄收”心下暗想，保持队形可不是我的风格，更何况这是试驾之旅，平跑能测试出什么呢？ “国道、高速、山路在此次体验之旅中都会遇到。”车队领导的这番话让我听来还是很受用的。

在品评完后座、车门等目力所及之处的内饰后，我开启了十万个为什么模式。“你觉得刹车怎么样？”“换挡有无顿挫感？”“方向指向清晰吗？”“底盘路感如何？”“座椅是否舒适?” “动力是否随叫随到？”“比起你家的H6感觉如何？” 估计此时在“安静的疯子”心里我已化身大话西游中的唐僧，或许他现在很想回头给我一苍蝇拍子。

安静的疯子：“刹车需要适应一下，需要正踩才能想停就停。加档基本无痕，很难察觉变速箱换挡动作，我努力的尝试、观察了半天，总是不知不觉间就完成的加档。急加速时的降档动作也非常快。刹车时降档似乎能跳档。方向轻重适度，底盘的质感挺好。座椅的包裹感还可以，也许因为我比较瘦，稍稍有些空，中央扶手太短，胳膊有些搭不上，总体感受比家里的H6强太多了。”到底是年轻无极限，他居然一口气回答完了我的所有问题，真是让我佩服、佩服外加佩服。

前方左转到达第一程的目的地，非诚勿扰2的拍摄地之一。

剧组选择的拍摄地，风景自然美不胜收，可我们来此不是游览而是午餐。

餐罢准备第二段旅程，那位银色的兄弟，您站错地方了吧，停在这五辆靓丽的“宋美人”边上不觉得自惭形秽吗？

从我拍摄车队的角度，细心的读者一定注意到了，我从右后座换位到了左后座椅位。为了更全方位的体验试乘，我特意做了这样的选择。

全景倒车影像，无缝快速启动，停车引导线随车轮转动角的变化，迅速调整预判向前或者向后的行车线路，对于司机来说它是非常好的良师益友。

这段试驾旅程很短，马上就到了大家喜闻乐见的拍摄车模的环节，请大家稍安勿躁，先听我说说试乘体验。总体来说，燃油版宋给我留下的印象是年轻、时尚，无论外观、内饰都散发着青春、动感、充满活力的气息。底盘调教的比较中庸，也许是为了追求运动性能，牺牲了一定的舒适性，车子的运动性和舒适性本来就是一组矛盾，也许中庸些的调教是为了满足大多数人的需求。车身过弯时姿态比较好，侧向支撑力在同级车中是偏运动型的。后座空间不错，座椅稍硬，100公里后，随还没有疲劳感，但对于我这个“吃软不吃硬”的人来说，体感上还是有些许的不适。试乘感受暂且至此，下面深V、低胸、大白腿：走起。

英姿勃发的比亚迪宋，正在期待着与美丽佳人的幽会。

长发、长腿、细腰的佳丽飘然而至。

作为一名汽车爱好者、摄影爱好者，每张图片都不是漫无目的的瞎拍。虽然没有大师的成竹在胸，珍惜快门，但也有自己的一些想法。当然水平所限，还需另加文字说明。上面四张照片通过不同角度、机位、体态，为的是对比美女车模与比亚迪宋车身正面线条之美。

经过之前的解释（解释不等于掩饰），我猜大家已经明白这组照片是为了对比宋和美女们侧面的线条。

美女大模与宋性感的翘臀都很迷人。不过问题来了，这样拍实在不美，真正的效果应该是下面这个机位。

别以为拍美女是一件轻松的工作，我刚趴在这里还未调整机位，两位兄弟就压到了我的身上，我努力的往前爬了一尺调整机位，却未能成功，并且t恤衫上已经磨出了两个破洞。下图为证。

拍照时T恤衫前心、后背都已被汗水浸染，风干后的汗渍显而易见。

事先知道有拍摄车模环节，所以我是带着想法来拍片的，下面让我们抛开试驾来轻松一下。看看本人编导的一出小剧。题为：艳遇

帅哥海边来耍酷，路过的美女看过来。

啊呀，还真看过来了。

真的来了，好紧张，莫非传说中的艳遇....

被个美女壁咚真是意外。然后。。。。

然后她说让我给她拍个照，

然后。。。。打劫啦~~~my fashion car!!!

本故事纯属虚构，感谢迪粉帅哥80的献身精神（不是每个人都有面对镜头的勇气的，比如我自己），也感谢模特儿刘豆豆同学的精彩表演。故事是虚构的，作为观众的你是否觉得帅哥、美女和比亚迪宋的时尚靓丽外型很搭调呢?会不会希望自己也置身其中呢？

帅哥80慢些走，你的演出还未结束。之前听说比亚迪宋的后排座椅可以完全放倒，完美的和后备箱形成整体。那么下面让我们来实践一下。

美女一个人坐进去显得很空旷，come on 帅哥80。

请注意此刻他们已经完全平躺进了车里，且头未顶到前座靠背，脚未出车身（后尾箱盖可以正常关闭）。帅哥80身高：1.87米；美女身高1.76米。

帅哥80这个半仰起上身的体态，除了说明他的羞涩外，恰好说明了他身下背箱与后座的拼合处是完全平坦的，否则他几乎是没有可能保持这样的姿态。

是不是看到这组照片的您对这个背箱有了更多的遐想、期待......不要忘记头顶上还是全景天窗呦。

上面两个画面也许是很多年轻人的梦想吧，起码我年轻的时候有过这样的梦想。

什么什么你还没有另一半，追呀~~ 或许你有特殊爱好？Anyway,来看看我设计的另一个版本的故事。题为：闺蜜。

如果你有这样一个或者几个闺蜜，是否也愿意这样分享彼此的生活呢？

前排空间。

后座空间。看过上两张照片后，我发现黑色、橙色相拼的座椅给人很温暖的质感。

激动人心的车模拍摄结束了，回程之旅轮到我坐在方向盘后边了。

美女给哥挪挪地儿哈，该我开了。

比亚迪宋的后视镜视野不错。

以110-120公里的时速跑完一段长达80公里以上的高速后，车队领导寻问大家油耗？基本都在6升左右，我的5号车最低时是5.7升/百公里的油耗显示，停车时显示油耗5.9升，据说同行的车中最低为5.5升。在大家争先恐后的显呗自己跑完高速后的低油耗的时候，安静的疯子同学和我几乎同时想到了另一个问题。这个油耗水平是在全程开启空调冷风的时候跑出来的。

这回我是真的有点儿被这个数据吓住了，真的觉得不科学。毕竟是一台2.0T发动机、非手动挡并且车长超过4.5米的紧凑型SUV，车重1.65吨。在全程开启空调的前提下（我亲身驾驶，在驾驶过程中不但没有考虑过用节油，而且特意深踩过几次油门测试加速能力。），还能得到6升以内的低油耗（没有开启节能模式），实在令人有些瞠目结舌。

由于回程是我在驾车，所以路上无图片记录。下面我来谈谈对于宋的驾驶体验。动力方面：作为比亚迪秦车主，习惯了秦5.9秒的加速快感。因此对于宋的加速能力很难做出客观的评判。根据之前权威媒体测试出的8秒多的百公里加速成绩，燃油版宋的动力水平在同级别车型中肯定是佼佼者。40米出头100-0公里的刹车成绩也非常出色。6速湿式双离合变速箱的换挡动作干净利落，换挡时点很难被驾驶者察觉。整车中低速时降噪水平不错，高速区间还有提高的空间。关于操控，我想用如下两个小例子说明。

实例1.在进入高速前由于等红绿灯，我的5号车掉队了，过路口后，我误把高速出口当成了进口，在随车教练的和两位兄弟的提醒下，我紧急变向，恰好做了一次意外的“迷路”测试。在此之前，我一直觉得比亚迪宋的方向指向性不是很清晰，车轮相对方向盘的转向跟随动作不太紧凑，而正是因为这次“迷路”操作，让我敢肯定整车的操控性对于普通车主，已经非常够用了。虽然不可能完成一些运动型轿车的极限动作，但整车的可操控性还是属于优秀的。总结一句话，燃油版宋的操控性是非运动车型中的佼佼者。

实例2.经过大约700米左右的一段坑洼烂路路段，由于燃油版宋底盘调教偏向运动，所以在路经此类路面时底盘反馈的受冲击感比较强，较多的路面信息传入了乘员舱。有趣的是与此同时，方向盘的路感反而变得模糊，并没有随着坑洼路面的变化出现震动、摇摆等情况干扰驾驶员的操作。总结一句话，在经过坑洼路面时，转向系统很有节制的过滤、反馈路面信息。

米其林225 60/R18 轮胎价格不菲特点是抓地力好，胎噪小。 18寸轮毂非常漂亮。 就像边上美女的高跟鞋一样，为了美观牺牲一点儿舒适度也是值得的。

比亚迪车型的配置从来都是非常丰富的。

无钥匙进入、一键启动。

电子驻车系统（电子手刹）

带PM2.5过滤系统的自动空调、陡坡缓降、前排加热座椅、前2后4雷达。

全景天窗

全景倒车影像，当雷达被触发后，会自动开启。

CARPAD系统是宋配置表中另一大亮点，安卓系统的中控屏可以当PAD使用对于现在都市人来说是个大大的好消息。在此特别提醒：请注意安全驾驶。

晚餐各位兄弟还在攀比着各自傲人的油耗之时，我抓紧时间死缠烂打的申请晚上再拍一组比亚迪宋夜景照，获得“特许”。脸皮厚还是有好处的。

带迎宾灯、摄像头的外后视镜，当夜晚带车钥匙靠近爱车时会自动点亮。

夜色下比亚迪宋的整体内饰更显时尚。

闪着自动氙气大灯的比亚迪宋，在灯火阑珊的都市夜色中神采奕奕。

这几年比亚迪重汽车核心技术轻外观、内饰是众所周知的事实。从秦到唐，比亚迪一再炫耀着自己傲视群芳的技术优势，让人瞠目结舌的加速、动力，无人可及的电子四驱，数不胜数的黑科技。而最容易讨好消费者的车型、外观却显得乏善可陈。

主打颜值的比亚迪宋，为比亚迪车系的外观革命开启了一个新的篇章。

比亚迪车系车型混乱，也一直饱受诟病。车型重叠，似乎没有任何章法可寻。比亚迪宋上市之时其顶配车型的定价超过了同门大哥S7，让不少人大跌眼镜。

比亚迪宋浑身散发出的青春和时尚气息，明显是针对某个特定销售目标人群推出的车型。这种对于销售目标市场的细分和针对性设计，在汽车圈里还是比较少见的。

比亚迪宋的出现，让我联想起十几年前我做出口服装时，曾经有个西班牙客户Inditex。 由于和他们亚洲区总裁熟识所以对于该公司的历史有了更多的了解。Inditex集团(INdustriasdeDIse?oTEXtil,S.A.，简称INDITEX)，是西班牙排名第一，世界四大时装连锁机构之一，(其它三个为美国的休闲时装巨头GAP、瑞典的时装巨头H&M、德国的平价服装连锁巨头C&A)。Inditex旗下拥有ZARA、PullandBear、MassimoDutti、Bershka、Stradivarius、Oysho、ZaraHome、Uterque、ZaraKids多个服装品牌，ZARA是其中最成功的，被认为是欧洲最具研究价值的品牌之一。（ZARA是西班牙语，正确发音是“撒拉”。）

这家西班牙服装公司的商业经营模式与众不同，如果你从西班牙一条商业街走过，或许你会看到几家装修风格、名称品牌完全不同服装商店。而他们的老板都是一个人，他们都是inditex集团名下的不同品牌、公司。

和其他品牌集团惯常用的服装销售品种分类方法不同，比如GAP,旗下用男装女装，童装等来进行分类。而inditex则是用不同品牌来区分这些不同的目标顾客和市场的。Oysho,为内衣品牌，ZARAHOME家纺品牌（我有幸成为它原始的供货商之一），PULL&BEAR和BERSHKA目前看都是专门为追求时尚的年轻人打造的品牌。可最初的市场定位非常有趣，比如少女装，14-16的和16到18岁的都有分属不同的专门品牌。后来还专门针对同性恋市场推出了专属品牌，并大获成功。

关于该集团从一家大工厂，短短二十年间通过大资本投入运作和特立独行的品牌推广理念。成就为今日的服装巨头的传奇故事在这里就不做赘述了，有兴趣的朋友可以搜索一下。这里我们要探讨的就是它的细分市场理念。对于商品市场竞争空前惨烈的今天，如何更好的打动你的目标消费者，是在生产产品前的设计阶段就需要下足功夫的事情。只有你分的越细，定位越准，你才能更合理的针对你目标市场的消费者的心理、需求、所思、所想进行最有针对性的包装、设计。

比亚迪宋或许就是这样一个特定设计出来的产品，你所具备的气质正好能打动它的目标消费人群。那么销售业绩就必有保障了。这就不难理解在宋上市之前，比亚迪e购商城在24小时内已经完成销售1000辆的惊人战果。

当然这种细分市场并针对性的推出产品，也存在着一定的风险，风险来自于之前的市场调研。历史上最经典的案例就是1985年4月23日可口可乐董事长宣布，停止已经使用了99年历史的老可口可乐配方，由一种新的、口味较甜的可乐来取代老可乐。但是1985年7月11日可口可乐公司承认他们在这个问题上犯了一个错误，并以传统可口可乐的名义恢复了老可乐的供应。 其实早在1982年可口可乐公司就为这次改配方的想法做了深入的市场调研，调研结果表明高达75%的受访人员愿意接受新口味的可口可乐。那么问题出在哪里呢？失败是由于受访者未必是可乐的真正消费者，而可口可乐真正忠实的消费者、粉丝会觉得这个想法本身就是ridiculous，因此他们根本没有参与这个市场调研活动。这个案例告诉我们找对目标市场的针对人群才是调研结果可靠的保障。

对于一个产品的成功与否不在于得到多少美赞，而是得到多少用户的好评。如果把汽车做成恐龙形象，势必会得到绝大多数孩子的喜爱。可他们无论如何是不会成为家庭购买汽车的决定因素。这让我想起了秦那个会变色的挡板，很实用（用颜色区别档位、夜间更好找到），对于内饰夜间氛围的装饰效果也不错，只是让人多少觉得有些孩子气。

从秦到唐再到眼前的宋，比亚迪已经呈现给了我们越来越出色的车型，越来越好的品质，加上它早已确立了的技术优势，垂直整合的产业链，让我们心生更多的期待。或许比亚迪要做的下一件事就是提高自己的品牌形象。

个人认为大资金的投入，是树立品牌形象最佳途径。还以inditex集团为例。意大利是个时装领袖全球之地，ZARA进入这个市场的时候，先在米兰买下了一家博物馆，并把这家博物馆改成了他的服装店。此举一举奠定了它在意大利服装市场上的一席之地。因为这种投入是实实在在的在消费者面前展现出了一家大集团，大公司的实力和霸气。

最后我想把本次试驾中拍摄的一张算不上作品的照片分享给大家，虽然模特儿穿的还是要求的比基尼，可没有POSE，甚至明显跑焦，有的只是人、车、自然。。。。。。