根据市场统计，2023年自主插电式混动动力MPV销量同比增长了430%，而30万以上的插混MPV增长幅度高达883%，可见自从腾势D9等新能源MPV产品陆续进入市场，可以发现最近这几年国内新能源MPV市场也变得愈发热闹。

为此，我们可以发现最近这段时间也有着越来越多的车企相继入局，其中也包括了东风风行，关于此品牌，相信大家也不会陌生，毕竟它在MPV市场中也有着非常丰富的经验，而此次启动预售的 星海V9则是它进军新能源车市场的首款产品，本次新车共推出5个常规车型版本，并提供2种不同的前脸设计，其预售区间为19.99万-27.99万元。

值得一提的是，为了配合新车开启预售，星海V9目前也推出“实力版”车型，其预售为17.99万元，但仅限量1000台。

具体到产品来看，星海V9本次在造型上也直接为我们提供了两种不同的设计，分别是“中国结”以及“青云梯“两种前脸设计，其最大的区别在于前中网和大灯组的造型会有所不同，从整体的调性来看，前者是为了满足家庭消费者，而后者则更多应用于商务通勤场景。

从细节来看，像中国结版本主要体现在中网上，可见其硕大的中网内部由多组交织错落倾泻而下的镀铬饰条组成，以此来形成类似“中国结”的设计，而流苏式前灯组与前格栅相融合，也兼具整体感和时尚感。

至于“青云梯”前脸则采用了横条幅的前中网设计，并且分体式大灯组也加入了更多的LED灯条进行点缀，让其看起来商务味道会更浓郁。

此外，新车的尺寸也达到了5251/1920/1810mm，轴距3018mm，这样的尺寸水平与腾势D9相当，定位是一台中大型MPV。

侧面和尾部的造型设计依然是遵循着标准MPV产品的设计风格，最大程度保证了车内的乘坐空间，此外新车还采用了贯穿式的尾灯组设计，也符合当下潮流。

进入车内，作为旗舰产品，星海V9不管是在造型设计还是用料上都能够达到让人满意的水平，车内也直接配备了由12.3英寸全液晶仪表盘+16.2英寸中控屏幕+12.3英寸的副驾驶娱乐屏幕组合而来的贯穿式联屏设计，并配备了腾讯TAI 4.0智能车机系统以及在硬件方面采用了高通骁龙8155芯片等，也保证了其拥有流畅的体验感。

当然，对于任何一款MPV产品而言，舒适度是最重要的指标，像车内也配备了2+2+3的标准座椅布局，而前排主驾驶座椅配备了10向电动调节，并配有座椅记忆、加热、通风、按摩等多种功能，而副驾驶则提供了8向电动调节。

至于第二排则采用了两张独立的航空座椅，并拥有12向座椅调节、通风、加热、按摩，以及后排小桌板和扶手智慧屏幕等，在功能配置上可以说直接拉满。

得益于3018mm的轴距，也让车内拥有着非常可观的纵向空间，也为第三排座椅留出了足够大的乘坐空间，这一点值得表扬，而且第三排座椅可以完全收纳在地板下，能够大大提高车内空间的利用率。

值得一提的是，背靠着东风集团，星海V9在硬件方面的表现也同样值得表扬。

像在智能驾驶配置方面，星海V9也搭载了L2+智能辅助驾驶系统，具备高速NOA、50米循迹倒车、遥控泊车、自动泊车等多项功能，而它也是目前35万以内唯一配备了高速NOA的新能源MPV，也是拥有着极强的竞争力。

另外在硬件方面，星海V9搭载了一套由1.5T发动机+电机组合而来的插电式混动系统，并配备了一台4挡的混动专用DHT变速箱，其中发动机最大马力为154Ps，最大扭矩为230N·m，而电机最大功率为150kW，扭矩为310N·m。

至于在电池方面则提供了20.156kWh（三元锂）和34.944kWh（磷酸铁锂）的电池组，对应的续航表现分别为纯电100km/综合1200km以及纯电200km/综合1300km的表现。此外新车还配备了3.3kW的外放电功能，根据官方表示，该车的CLTC馈电综合油耗为5.27L/100km，百公里加速时间为8.8s。

写到最后

作为风行面向新能源车市场的首款产品，可见这一次星海V9可以说是诚意十足，不管是整体的设计、内部座舱的设计/用料、车内的乘坐舒适性、空间利用率以及硬件方面，都保持在一个极高的水平，加之亲民的预售价区间，相比于目前其他厂商的旗舰级MPV产品，都有着较突出的优势，这一点的确值得表扬。

值得关注的是，本次星海V9实际上是开启了全球同步预售，范围覆盖亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲6大洲80多个国家，可见其野心十分庞大，而根据产品规划，该车也预计会在5月份正式上市，还是很值得我们关注。

与此同时，在发布会的最后风行还给我们带来了旗下第二款产品星海S7的彩蛋，这也是一款在开发验证中做到最低风阻为0.191Cd的纯电轿车，而它也将会在接下来的北京车展上进行首发亮相。