4月18日， 理想L6正式上市。

这台车对理想意义重大。

受之前MEGA发布失利以及流量反噬，受影响的不仅仅是MEGA本车，还有整个后续纯电系列，同时也波及到理想整体销量。

3月，原本理想预计交付量要单月破5万，但是实际只交付28984台。

理想对MEGA此前的期待是「它将是理想汽车的下一个爆品，能够做到 50 万元以上汽车销量的第一名。」销量大概是单月8000台左右。「因为我们也看了50万以上的乘用车，不分MPV、SUV，单月的峰值销量就是在8千台左右。」

但是很显然，现在这一点不成立了。同时MEGA失利也波及整个纯电序列，销量也会受到影响，年销量80万目标压力山大。

而在这种压力下，增程将进一步挑起销量大梁。于是，我们看到L7L8相继推出一款更入门版本车型，继续吃住30-50万市场。

但是销量大头还是要放在L6身上，毕竟这是理想首款20-30万车型，面向的是比之前更广阔的市场。L6单车销量就能达到与L789相近的水平。

你可以看到这台车对于理想的重要性。所以这次只能成功，不能失败。

好在，那个我们熟悉的理想又回来了。

L6依然是那个非常强的六边形战士。

整体配置上，冰箱彩电大沙发通通带到，182公里的纯电+1160公里综合续航已经够用，而且全系四驱，百公里加速5.4秒，前前双叉臂后五连杆悬架和CDC减振器带，保证了驾控。

而理想本就颇为擅长的智驾和智舱又有了新成长，进一步提升了产品竞争力。而从具体配置来说，用户感知最强烈的部分，理想依然保持量大管饱策略，同时小冰箱也终于下放到了这个价位，说实话真的没有太多可挑剔的地方。

在定价上，这次理想从内部定价的25.98万砍一万到24.98万，不得不说这是一个非常明智的决定，L6 Max则是27.98万，定价很有竞争力。

除了这些，理想还给了很实在的2万的首销权益：10000元选装+5000元家用充电桩和安装服务+5000元抵扣。这进一步增加了这台车的产品竞争力。

在经历过MEGA失利之后，理想这次打法明显谨慎了一点，谨慎但有效。

私以为，这个尺寸是5座的完美形态，开起来灵活，停车方便，也能满足多人出行需求。

对于理想L6，我觉得产品本身配置以及定价都很有诚意，也很有竞争力。

对内，L6 Pro 24.98万、L6 Max 27.98万，再往上L7 Air 30.19万，很显然，L6 Max的出现，会转化部分L7潜在客群，但是问题不大，反正都是我理想客户。

对外，L6的出现是也给这个价位和级别车型立了一个新的价值标的。

如果仔细观察，你会看到L6 Pro 24.98万、L6 Max 27.98万，这个价格和问界新M7以及问界新M5去的。

新M7有多火热，有目共睹，4月11日，华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，问界新M7上市7个月，累计大定突破17.4万台。

此外，4月23日，在理想L6之后，问界新M5也要来了.背靠华为，新M5也已经有隐隐要大卖迹象：预售12小时累计订单突破10000台。

而从M5此前定价来看，也是与L6一样的24.98万起售。现在在理想L6之后再定价出手，问界M5在配置和定价上可能又会给我们一个惊喜。

当然，理想L6还是给自己留了不少余地。

2万首销权益虽然持续到5月5日，但是对于理想来说，这也意味着还能有2万的操作空间。

再不济，还可以通过推出购车补贴、保险补贴等方式进一步增加L6竞争力。

所以即便迎上价格战，理想可周旋的空间依旧很大。

不过，理想对于L6还是挺有信心，理想表示7天内定金随时可退，下单后用户可以放心地去对比试驾和体验，觉得不错了再回来锁单。

至于产能方面，理想L6会在下周正式开启首批用户交付，本月预计交付200台左右，5月开始大批量交付。

至少从目前来看，这个为三口之家打造的产品非常成功，接下来希望能尽快把产能和交付都拉上来。

等一个理想L6的捷报。