近日，广汽埃安超级电动跑车Hyper SSR在意大利米兰设计周亮相，外媒称欧洲大陆的超级跑车市场正面临着中国电动超跑的威胁，随着埃安Hyper SSR在意大利首次亮相，这种威胁变得更加明显。

虽然没有迹象表明它即将在欧洲上市，但法拉利、保时捷、兰博基尼和Rimac的CEO们认为像Hyper SSR这样的电动超跑如果在未来几年没有在海外推出的雄心，那就太愚蠢了。（原文如此：And though there’s no indication that it’s about to go on sale in Europe, bosses at Ferrari, Porsche, Lamborghini and Rimac would be foolish to think cars like the SSR don’t have ambitions to find buyers beyond China’s borders in the coming years.）

广汽埃安Hyper SSR于去年十月在国内上市，售价区间为128.6万至168.6万元。埃安Hyper SSR长宽高分别为4538mm/1988mm/1238mm，轴距 2650 mm，车长比Rimac Nevera短一些，但更高一些，车身采用100%的碳纤维材料打造。

动力方面，埃安Hyper SSR搭载前后三电机，最大功率为1224马力，零百加速仅需1.9秒，这使它几乎和Rimac Nevera 一样快（零百加速1.8 秒，1,903 马力）。最高车速为每小时251公里，而 Rimac Nevera最高时速可达 258 英里/小时（412 公里/小时）。不过，Rimac Nevera标价约为 200 万美元，埃安Hyper SSR售价不到它的十分之一。

广汽集团表示， Hyper SSR的内饰采用可持续环保材料制成，不含任何动物制品，以符合该车的零排放标准。与法拉利一样，双平底赛道级专业方向盘后面没有拨杆，而是在中控台上采用电子换挡机构。轻质座椅据称可以提供充足的支撑，同时又不会失去日常驾驶的舒适度。

科技配置方面，Hyper SSR配备了14.6英寸多媒体显示屏和8.8英寸液晶仪表盘。该车还配备了ELSD电子限滑差速器、SDC智能可变阻尼减震器、AICS智能底盘系统和R-EPS转向器等。

除了在米兰首发Hyper SSR之外，广汽还展示了汽车文化系列3.0，包括三款概念车，每一款都以不同的方式看待未来的城市交通。City Pod 是一种 22 世纪BMW Isetta、实用的 City Box 城市送货车和运动型 City Run 轿跑车，它们看起来彼此截然不同，但都是围绕着相同的模块化电动传动系统设计的，将驱动电机和电池集成在一个单元中。广汽表示，这种设置可以快速更换动力总成，最大限度地减少维修停机时间，并提高效率和性能。

资料来源：carscoops

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