近期的理想汽车甚至李想本人，都“低调”的让人有些不太习惯。

根本原因，主要还是对于新车MEGA的市场前景出现了误判，外加上一场舆论风波，让理想汽车在这个浮躁的时代，终于得到了冷静下来思考的机会。

塞翁失马焉知非福，对于理想汽车来说，停下脚步思考一番或许是好事。纯电市场的竞争激烈程度，本就远超李想本人的预期。因此，与其盲目参与，最后草草收场。倒还不如找准自己的优势所在，继续“一招鲜吃遍天”。

4月18日，理想汽车旗下又一款L系列新车——L6正式上市。先看价格，新车售价为24.98万起，分为Pro和Max两个版本。

整车外观层面我们不过多介绍，因为L6高度融合了L系列车型的外观设计。可以这么说，如果你不是理想汽车的车主，你基本上分辨不出L7和L6之间的区别。不过如果真的较真的话，L6顶部的激光雷达与车顶融合的更协调，而且L6车头的星环灯带据说也是目前理想车型里最长的。

其他方面，L6依然是惯用的家族设计。不过，最大的区别自然是尺寸。 理想L6长宽高分别为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm。这个尺寸，对比起L7明显又更小了一圈。不过，如果你想快速区分新款L7和L6的区别，那差别最大的地方在尾部。新款L7的牌照位置上移到了尾门上，而L6则依然在后保险杠位置。哦对，理想此次还为L6推出了一款专属配色——小象灰，这个也和MEGA的大象灰直接呼应上了。

内饰方面，L6自然也是毫无意外的“照搬”了家族化设计，在这方面，估计大家也已经习惯了。上至MEGA这样的全新纯电车系尚且如此，定位更低的L6套娃式设计也就合情合理了。所以，关于它内部的设计以及大屏的功能性，我们不过多介绍了，参考其他理想车型即可。

其内部空间的重点在于空间，虽然其尺寸比L7明显小了一些，但是其后排空间却依然可以用宽敞来形容。不过，接近3米的轴距有这样的表现也是应该的。

动力方面，理想L6继续走增程式的老路线，所以大家比较熟悉的1.5T四缸增程器仍会如约出现。而且，同样是前后双电机作为主动力源。但需要注意的是，虽然L6同样采用增程式混动，但是L6却将使用磷酸铁锂电池。但你先别急着下定论，因为L6的纯电续航里程其实并不短，而且充电速度在优化后完全超越了老款L系列车型。

很显然，理想L6无论从尺寸还是各方面来看，定位都有着明显的拉低。因此，24.98万这个售价，也与L7直接拉开了区间。但是，以目前的市场竞争激烈程度来看，后续L6如果想真正成为“销量担当”，恐怕在终端还需要拿出更大的诚意。