五菱星光插混版的热销让消费者对于其纯电版有了更多的期待。如今，五菱星光的纯电版终于来了，同时 2024款插混版也同步更新，今天，我通过简单的试驾来和大家分享一下五菱星光纯电版和2024款插混版的真实表现。

你要的大空间和智驾，统统都能满足？

五菱星光纯电版和插混版的车身尺寸相同，其长宽高分别为4835*1860*1515mm，超长轴距达到了2800mm，这个尺寸为用户带来媲美B级车的空间体验，具体的乘坐体验如何呢？

五菱星光的第二排过道空间达到了390mm，同级最宽，腿部空间最长超1米，大三座的后排乘坐空间达到了1340mm，这些都是官方给出的数据，经过亲身体验身高180cm在座舱内完全可以实现空间自由，尤其是大三排的后座，坐满三个人，中间的成员也不会有压迫感。

另外，五菱星光采用的贴合人体舒适性设计的环抱舒压座椅，其座椅与人体贴合面积达到了，再配合双硬度发泡工艺，长时间的试驾我也没有久坐的疲劳感。还有就是前排放到后与后排形成一个大躺椅，这完全是按照大尺寸SUV来设计的，也很好的印证了五菱星光的大空间和灵活性。

接下来聊聊目前流行的智驾，五菱星光纯电版和2024款插混版配备了灵眸智驾功能，具备ACC智能巡航系统、智能行车辅助、交通标志识别系统、动紧急制动系统、前碰撞预警、车道偏离预警、车道偏离辅助等功能，再结合拥有4个超广角摄像头的 360全景影像，通过简单的体验，我发现这套灵眸智驾还是很好用的，最大的体会就是能够大幅缓解驾驶疲劳，让驾驶更轻松。值得提及的是，灵眸智驾功能也是2024款插混版的升级点之一。

纯电补能快，插混油耗低，总有一款适合你？

续航和能耗是用户选择新能源车最看重的因素，那么五菱星光纯电版和插混版的能耗和续航表现能否消除消费者对于新能源车的续航焦虑吗？

五菱星光纯电版，提供410km和510km两种续航可选，搭载三合一扁线电机，电机功率为150kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速7.3秒，最高车速160km/h，最高效率达到97%，无论是市区堵车或长途高速工况下，电机都能保持高效率，从而兼顾动力和能耗。

另外，五菱星光纯电版还配备了同级车型唯一的2C快充功能，在2C快充的加持下，充电15min，续航可以增加200km，具体到510km的车型，电量可从30%充至70%；410km车型可从30%充至80%。另外，目前全国250A充电桩占比约90%，对于用户而言，随时随地都能达到最高的充电效率，而售价更贵的4C和5C快充功能，需要专门寻找目前普及率很低的超级液冷枪，在我看来，2C快充对于用户而言更友好，性价比更高，你觉得呢？并且，根据实际的测试数据，仅有17%的星光纯电版在2C快充经过15分钟的充电下，续航直接提升210公里，达到58%的电量。

再来看看插混版，灵犀混动系统让 五菱星光插混版具备了出色的续航和能耗表现。提供70km和150km两种纯电续航，综合续航超1100km，亏电油耗仅为3.98L/100km，小编此前对插混版的试驾感受是插混版无论是其动力表现非常轻快，变道超车毫无压力，更重要的是，插混版可以让你长途远行不用再为续航焦虑和出行成本担心。

四轮独立悬架+智能刹车系统，操控和舒适兼具？

在大多数消费者的传统认知中，家用轿车和操控完全是两个不相关的卖点，但对于五菱星光而言，操控也是要有的，但并不是传统认知中的运动性操控，而是能给用户带来更平稳，更舒适的行驶质感。

大部分新能源车刹车时的点头现象比较严重，这也使得很多消费者在乘坐新能源车是会产生晕车感，而五菱星光配备的e-BOOSTER智能刹车系统，不仅能够实现超40%的能量回收，还能实现更快更精准的制动响应，从而实现更舒适的制动感受，减少晕车感及制动回弹，在试驾的过程中，同车的伙伴一致认为五菱星光的刹车很平稳。

另外，五菱星光还配备了奥迪A3和帕萨特同款的前麦弗逊+后E型多连杆底盘悬架结构，再叠加大师级的底盘调校，这台车无论是日常路况，还是复杂路况，行驶表现非常的稳定且舒适，并且操控表现也很轻松。

结束语：

通过简单的试驾，无论是五菱星光纯电版还是2024款插混版，把天舆架构D平台的优势和卖点都展现了出来，尤其是空间、续航和能耗，再加上灵眸智驾，五菱星光还是能做到同级家轿标杆的，北京车展上市预计有惊喜，大家觉得呢？