国产品牌的卷，已经不止是在卷价格了，同时在卷的还有针对产品的升级迭代速度，过去一台车的换代周期通常是在7年左右，有些车型甚至可能延长到10年，这中间在3-4年左右会针对该车进行一次中期大改款，其他的就是小打小闹的年度小改款了，基本上的增减一些配置之类的。

但现在国产品牌已经将车子的换代周期压缩到三四年左右，通常1-2年就会大改款，新能源车型更夸张，上市不到半年大改款的比比皆是，所以在这种情况下，不停迭代升级的国产车型在应对数年没什么变化的合资车型时，优势不言而喻。这不，2020年8月底上市的第三代 哈弗H6又将迎来产品更新，最新一代车型发布，就等着上市了。

这一台全球销量超过400万辆“国民神车”，累计获得过100多个月销量冠军，近两年随着新能源车型的崛起，它的关注度有所降低，不过在10万级SUV阵营里，它依旧算得上是实力非常强劲的一位选手。

全新一代哈弗H6的外观变化很大，由老款的方正6边形进气格栅和网状中网，换成了尺寸巨大的倒梯形多边形格栅，内部换成了镀铬点阵式中网，大灯组的主灯造型没什么变化，但在两侧位置增加了垂直的LED日间行车灯，点亮之后的辨识度极高，整个车头比第三代产品显得宽了很多，并且看上去也要一改稳重的气息，变的更加时尚。

侧面倒是没什么变化，略微上扬的腰线和车窗线条带来了很强的力量感，平直的车顶和外凸的翼子板则让整个车身显得很饱满，尾部取消了贯穿式尾灯，换成了多边形尾灯组，看上去跟家简单干练，黑色下包围处增加了扰流板，采用隐藏式排气布局。

内饰在做减法，全新哈弗H6进一步简化了内饰设计，进入车内，在中控台上你甚至见不到实体按键和旋钮，一些基础的功能设置都集成在中控大屏里，除了触控操作外，还可以由语音来控制，怀挡设计释放了更多的空间，设置了一个50W手机无线充电和2个杯架和一个小的储物槽，下方掏空的部分可以放包或者鞋子之类的，空间利用率提升。

阶梯式设计的中控台层次封面，中控台面和门板内侧、中央扶手区域等位置都采用软性材质包覆，提升内饰质感，14.6英寸中控屏分辨率较高，UI界面简单清爽，内置8155芯片，操作的流畅度很高，配备HUD抬头显示，可呈现的信息较为丰富。黑米内饰配色宁静淡雅，人体工学座椅支持多向调节，填充厚实，支持通风和加热等功能。

尺寸上，新车长宽高分别为4703*1886*1730毫米，轴距为2738毫米，较第三代车型在长度上略有提升，宽度、高度和轴距都保持不变，身高175厘米乘员在前后排均可以获得2拳左右的头部空间，非常阔绰，坐在第二排有超过2拳的腿部空间，后排地板略有凸起，对中间乘客的影响不大。后备厢常规容积560升，后排座椅支持4/6比例放倒，可以放平，最大空间可扩展到1485升。

新车依旧搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T这套动力跟第三代车型一致，最大功率184马力，峰值扭矩275牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，2.0T发动机动力升级，最大功率238马力，峰值扭矩385牛·米，匹配的是长城自研的9速湿式双离合变速箱，提供四驱供选择，综合油耗8.1升/百公里（四驱版）。