4月18日，丰田在日本本土上市了全新的兰德酷路泽250，搭载2.7L自然吸气发动机和2.8L柴油涡轮增压发动机，分别匹配6速和8速自动变速箱，没有混合动力版本。其最低配车型售价为520万日元，约合人民币24.4万元，比在中国市场的售价便宜不少。

全新兰德酷路泽250在中国市场延续了 普拉多的车型名称，2月29日就已经开启预售，预售价为47-57万元。动力系统为2.4T汽油机+电机组成的混动系统，综合最大功率330马力，配备8速自动变速箱和中、后两把差速锁，离地间隙221mm。

从动力参数和配置水平来看，中国市场的普拉多明显更强。日版普拉多2.7L自然吸气发动机和2.8L柴油涡轮增压发动机的最大功率分别为204马力和163马力，都要远低于中规车型，但是中规车型的价格相比日版却翻了一倍还不止。如果以最低配入门版车型来对比，中规车型47万的价格几乎可以买两台日版车型。

有网友吐槽：“那边才卖二十多万，我们这个同样是国产，没得运费进口税这些，竟然要四十几万”。

贵不贵市场会给出反馈。全新普拉多在国内开启预售后一小时才收获了5000个订单，相比造车新势力们动辄上万甚至“秒售罄”的数据，差了不是一星半点。与上一代普拉多热销时期相比，如今中国汽车市场选择丰富了不少，中大型越野车这个细分市场有越来越多的选手进入，包括坦克700、福特Bronco等车型，正在用更低的价格、更强的性能、更高的配置，逐步蚕食属于普拉多的市场份额。

其实上一代普拉多在中日两国的售价差距更大。相关信息显示，上一代普拉多在日本本土的起售价为367.7万日元，折合人民币仅17.24万元；而在中国市场，2016款2.7L发动机自动挡的普拉多指导价高达38.98万元，差不多是日本本土起售价的2.26倍。

之所以会出现这种情况，主要还是因为没有对手。十年前能兼顾公路行驶舒适性和烂路通过性的越野车可以说屈指可数，除了丰田普拉多就是三菱帕杰罗，很多人想选也没得选，丰田普拉多一度要加价才能提车。不过随着中国车企崛起，越野车市场出现了越来越多“物美价廉”的新车型，比如坦克500、方程豹豹5等。

那么如今的新款丰田普拉多为什么还敢定47万起的预售价？一方面是丰田的自信，认为普拉多车系在中国就是高端越野车的代表之一，价格也应该高端起来，至于市场认不认可，正式上市之后就能看到答案；另一方面是延续，丰田也许清楚全新普拉多在中国的价格没有竞争力，但拉不下脸和中国品牌车型一个价格；还有一种可能，就是丰田考虑到了价格战的因素，提前预留了降价空间。

一汽丰田2023年累计销量达到80万辆，虽然规模不小，但增长幅度只有4.1%，相比中国品牌动辄两位数的涨幅已经落后。根据《乘联会》数据统计，日系车在中国乘用车市场份额已经跌至了14%以下，今年2月更是只有12.6%，在这种情况下，全新一汽丰田普拉多的定价多少有点自负了，后期要是卖不动，该多尴尬。