近日，我们从广汽丰田官方获悉，新款丰田塞纳SIENNA已上市销售。此次共带来6款车型，厂家指导价30.98万元——41.18万元。此次车型尽管为小改款车型，但是在外观方面与现款无明显变化，更多的则是在配置及售价上的细微调整。

车头方面，丰田塞纳SIENNA官方用“自信且活力”来形容前脸体现出了对于年轻的向往；黑色封闭式的格栅与蓝色车标Logo则是彰显丰田家族对新能源的一贯风格；两侧的镀铬装饰条延伸至车灯灯眉处，看上去颇为时尚，全系标配的闪电式LED远近光头灯组也为夜间的照明提供了更强的照射范围；下方大面积梯形的进气口配合饰条的搭配，不仅将车头的横向张力得到提升也为车辆带来了更好的散热；下方“回型”造型的设计增添了车辆的层次感，两旁的LED雾灯也为恶劣天气下带来了更强的穿透力。

车身侧面，丰田塞纳SIENNA饱满的线条充斥着每一个角度；厚实且较短的车头与流畅的A柱融合，更像是一台“轿车”的既视感，平顺的车顶一直延续至D柱，极大提升了乘客的头部空间，而高配车型独有的行李架装饰则拓展了更多的载物空间；车窗上沿采用镀铬饰条进行装饰，后视镜被设计在前车门上，最大限度的避免了A柱盲区的危险性；由前车门微微上扬到车尾的腰线，搭配前车门下方到后轮拱的“波浪”走位，营造出更强烈的肌肉感；而最下面的“HYBRID”标识体现出丰田塞纳SIENNA独有的身份。全系轮胎采用两种不同规格，其中2.5L混动舒适版、2.5L混动豪华版及2.5L混动豪华福扯版为235/65R17，其余3款车型均为235/50R20尺寸，较厚的扁平比也为整体乘车带来了更好的舒适性。全车尺寸5165*1995*1765mm，轴距为3060mm，定位于中大型MPV。

车尾方面，丰田塞纳SIENNA看起来丝毫没有臃肿的表现反而看上去颇为动感。车顶上方的小尾翼突出了车辆的立体感，后尾门上的折痕形似“鸭尾”的设计，进一步将年轻的元素得以释放；“T”字形的尾灯组在夜间点亮后带来了不错的识别度，两旁的导风口装饰又给人一种“性能车”的运动感；后杠采用了黑色钢琴烤漆材质，提升质感的同时看上去更为高雅，而隐藏在两侧的狭长反光警示条则可以为后方车辆提供警示效果；下方贯穿的镀铬饰条增添了车尾的层次感；排气采用隐藏式布局。

内饰方面，丰田塞纳SIENNA中控台造型可以说很“丰田”，典型的家族式设计，配合缝线工艺的样式提升了整车的格调。低配车型独有的4.2英寸彩色液晶屏搭配机械指针，读数也更为清晰，而2.5L混动至尊版及铂金版的12.3英寸全液晶显示屏更富有时尚气息；三辐式圆形半打孔多功能方向盘支持手动上下调节；悬浮式设计的多媒体显示屏看上去更符合现代潮流，低配车型采用8英寸触控液晶屏并支持CarPlay、CarLife及HiCar功能，而在35.98万元起的高配车型上则配有12.3英寸的触控液晶屏，并支持语音导航、电话、空调等操作；挡把依然为传统机械式设计，而右侧的水杯槽也能为前排乘客提供方便。

座椅及配置方面，丰田塞纳SIENNA除最低配车型采用织物材质外，其余5款车型均配备仿/真皮包裹座椅；而电动调节座椅及加热功能也只出现在最低配以上车型；全系第二排为独立座椅并配有小桌板且支持座椅前后和靠背调节，而座椅电动调节、腿托调节、加热/通风功能则只有在2.5L混动尊贵版、2.5L混动至尊版及2.5L混动铂金版才配有；全系支持后排座椅按比例放倒，并配有前后中央扶手及杯架。

另外，丰田塞纳SIENNA全系配有主副驾驶安全气囊、前/后排侧气囊、前后排贯穿头部气帘、膝部气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持系统、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警、前后驻车雷达、倒车影像、全速域自适应巡航、驾驶模式切换、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、L2级辅助驾驶、双侧电动门、无钥匙启动、远程启动、低速行车警告、自动空调、后排独立空调及PM2.5过滤装置等；而并线辅助、分段开启天窗、全液晶仪表盘、220V/230V电源、前排多层隔音玻璃、雨量感应雨刷等只出现2.5L混动至尊版及2.5L混动铂金版车型上。

同时在顶配车型上还多了方向盘加热/记忆、主动降噪、HUD抬头数字显示、手机前排无线充电、驾驶座座椅记忆、面部识别、后排11.6英寸液晶屏幕、JBL12扬声器音响及流媒体后视镜功能。

动力方面，丰田塞纳SIENNA全系搭载2.5L直列四缸发动机带有VVT-iE技术+前单电动机布局，其中汽油机的最大功率139Kw（189马力）/6000rpm，最大扭矩236Nm/4200-4700rpm；电动机最大功率134Kw（182马力），最大扭矩270Nm，系统综合最大功率181kW（246马力），匹配E-CVT无级变速箱，采用前置前驱布局，WLTC综合油耗每百公里5.71L，电池组提供八年或20万公里质保。

点评：尽管作为新款车型，在外观方面无变化或许叫人们心理存在一定不解，但通过配置的调整，售价不降反而继续涨价，恐怕很难叫消费者买单了。就目前这个大环境下，丰田还在走这一步棋，不知道是“意犹未尽”，还是“最后的挣扎”。反观自主品牌的其他车型，“务实”或许才是体验真理的唯一。