近日，我们从比亚迪官方获悉，旗下中型SUV——新款 比亚迪唐现已正式上市；此次共带来7款车型，售价为24.98万元——30.98万元。作为改款车型，新车型增加了银釉白和冰川蓝车漆配色，而同时新增的银砂黑配色的战神版特别款车型则更具视觉冲击力。此外，新车还配有云辇-C智能阻尼车身控制系统以及CCT舒适控制技术，进一步将车辆的驾驭与舒适做到均衡的展示。

车身外观方面，新款比亚迪唐基于龙颜美学设计语言进行打造，带来别具一格的效果呈现；哑光银材质的饰条延封闭式格栅辐射于两旁，与镶嵌在中间的“唐”字Logo，尽显气派风范，而两侧的矩阵式LED头灯组则突显科技所带来的魅力；雾灯区两边的导风口造型与凸进的前杠造型，宛如“C”型般，带来十足的张力表现；而DM-p版本大尺寸的进气格栅与点阵式的中网样式侵略感更为强烈，两侧的导风口则更完美的诠释出空气动力学特性。牌照框下方的进气口与银色的护板，在保证充分散热的同时也更具野性。

饱满且极为动感的侧颜勾勒出新款比亚迪唐更为运动的体魄；下滑的车头与A柱的衔接更为连贯，流畅的车顶延伸至车尾处，与独特造型的黑化D柱，不仅呈现出颇具溜背的既视感也营造出悬浮般的错觉感受；两段式显著的高腰线位于车门把手之上，带来极强的力量感；而黑化的轮眉则避免了轻微剐蹭所带来维修成本的增加；轮胎采用2种规格，265/45R21尺寸只出现在EV版本的四驱旗舰版上；前轮内置的红色对向4活塞制动卡钳与打孔盘的组合，带来十足的性能气息。车身长宽高尺寸为4870*1950*1725（EV版本车长4900）mm，轴距同为2820mm，定位于中型SUV。

敦实且层次感分明的车尾也为新款比亚迪唐带来新时代的美学呈现；硕大的尾翼抒发了对于速度的向往；贯穿式中国结的熏黑LED尾灯，表达着中国文化的高级质感，点亮后带来极高的辨识度，并伴随着肩线的外扩，张力感十足；后杠两侧同样采用宛如“C”型的黑色饰条与反光警示条相交叉，做到了与车头的完美呼应；银色的下护板与中置的倒车灯则更具跑车气概；排气采用隐藏式布局，符合车辆定位。

打开车门，来到车内，新款比亚迪唐依然将奢华的质感及浓郁的的豪华气息带给每一位驾乘者；完美的缝线工艺及银色饰板的加持，不仅体现出品控上的把持，也营造出更具科技感的呈现；12.3英寸全液晶仪表盘细腻且多样化，配合高配车型附加的HUD抬头数字显示功能，为你带来周全的用车体验；双辐式平底皮质多功能方向盘造型运动，并支持电加热功能，体现出悉心的关怀；悬浮于中控台前的15.6英寸触控液晶屏通过自由旋转获得完美的视觉赏析性；加上搭载的DiLink车载智能系统，不但支持语音控制多媒体，还兼容无线HiCar拓展，而车联网、5G网络及OTA升级和手机APP远程控制，则为你即刻的出行提供了实时的更新；换挡采用电子方式，出色的握感令人爱不释手。

座椅方面，新款比亚迪唐采用2+3+2及2+2+2的两种不同座椅布局，并根据不同配置运用了仿皮或翻毛材质或真皮材质包裹座椅；菱形格的样式看上去更具奢华感；同时座椅在整体的支撑性及舒适度上更为出色；全系标配主副驾驶多向电动调节/加热/通风座椅功能，后排座椅前后/靠背可调，后排座椅支持比例放倒形式；并配有前/后中央扶手及后排杯架。

在配置方面，标配了主副驾驶、前排侧面及前/后排头部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、主动刹车、DOW开门预警、前/后方碰撞预警、低速行车警告、内置行车记录仪、驾驶模式切换、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、悬架软硬调节、前后驻车雷达、360全景影像、540度透明底盘、全速域自适应巡航、L2级辅助驾驶、倒车车侧预警系统、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、遥控泊车、电动后备箱、前排无钥匙进入/一键启动、远程启动、电池预加热、对外放电、矩阵式LED车灯、可开启全景天窗、手机前排无线充电、丹拿音响、31色氛围灯、自动空调和车内PM2.5过滤装置等。

而疲劳驾驶提示、后桥差速锁、自动泊车、自动变道辅助、匝道自动驶出、HUD抬头数字显示、热泵空调等则只出现在次低配及以上部分车型中。

动力方面，新款比亚迪唐采用插电式混合动力及纯电动两种布局；其中，DM-i和DM-p版本车型搭载1.5L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率102kW（139马力），最大扭矩231N·m；电动机则采用永磁/同步，单/双电机配置；DM-i版本为前置单电机形式，前电机最大功率160kW（218马力），前电机最大扭矩325N·m；而四驱的DM-p版本为前/后双电机形式，搭载45.8kWh能量的磷酸铁锂电池，前电机最大功率160kW（218马力），前电机最大扭矩325N·m；后电机最大功率200kW（272马力），后电机最大扭矩350N·m；电机总功率360kW（489马力），电机总扭矩675N·m；DM-p版本系列匹配E-CVT无级变速箱；采用前置前驱或电动四驱形式，四驱版本0-100km/h加速时间4.3s；NEDC纯电续航里程为200km和215km，NEDC综合续航里程为1100km；

EV版本车型采用永磁/同步，单/双电机配置，600km和730km尊享型为前置单电机形式，搭载90.3kWh及108.8kWh能量的磷酸铁锂电池，600km尊享型前电机最大功率168kW（228马力），前电机最大扭矩350N·m；730km尊享型前电机最大功率180kW（245马力），前电机最大扭矩350N·m；而635km四驱旗舰型为前/后双电机形式，同样搭载108.8kWh能量的磷酸铁锂电池，前电机最大功率180kW（245马力），前电机最大扭矩350N·m；后电机最大功率200kW（272马力），后电机最大扭矩350N·m；电机总功率380kW（517马力），电机总扭矩700N·m；EV版本系列匹配固定齿比变速箱；四驱版本0-100km/h加速时间4.4s；采用前置前驱或电动四驱形式，CLTC纯电续航里程分别为600km、730km和635km；全系电池组提供首任车主不限里程/年限质保。

小冷点评：作为此次带来的新款比亚迪唐来说，在冠军版上能够实现730km的纯电续航里程，加上配备的最大170kW安全升压直流快充，仅需充电10分钟，即刻获得173km的巡航里程增加；而唐DM-p冠军版/战神版则根据不同用车场景提供周全的用车方向；可满足用户全场景用车。最后就是唐DM-i冠军版，新增设的纯电续航里程200km的长续航版本，综合工况下亏电油耗仅5.5L/100km，综合续航里程可达1100km。可以说三擎并驱，带给你全景智驭的照顾；同时面对竞争对手，例如丰田汉兰达、本田CR-V、魏牌蓝山DHT-PHEV及特斯拉ModelY等在内的各路高手，可以说盛演了一出“群英荟萃”的针锋相对。

但比亚迪依旧靠着稳扎稳打一路高歌的态势获得了月均销1万+台的稳步成绩，这与他独有的设计及出色的性价比是密不可分的。加上此次唐EV版本的中高配车型也带来了云辇-C系统，进一步增加了产品的竞争力。

对于自主品牌新能源的进步我们拍手叫好，对于某些上面的瑕疵我们力争改进，也许只有这样才能创造出更加完美的产品。对于严格苛刻用车的你，是否会有一款心意的座驾呢！评论区留下你的答案。