混动市场又来了一位“搅局者”，它搭载的这套混动系统不仅拥有7.8秒的单电机加速性能，还可以根据实际的路况选择最适合的车辆状况，实现纯电驱动、燃油增程、燃油直驱、油电并联等多种能量输出。而且因为使用的是单挡变速箱，切换过程也显得十分流畅。好了，不跟大家卖关子了，这款车就是东风启辰大VDD-i超混动。

在我看来，启辰大VDD-i其实就是在燃油版车型的基础上增加了一台电动机，因为它的整体设计风格和燃油车一样，前脸都采用了比较激进的设计手法。黑色的进气格栅内布局着向上扩散的V字形中网，格栅的顶端就是V字型的车标和造型锐利的日间行车灯。再加上车头两侧锐利的线条，整体看起来很时尚也很大气。

车身侧面则采用了光影和型面结合的设计手法，车上的腰线并不是十分突出，但是凹凸有致的造型使它在光影下显得很有动感气息。车窗边缘的黑色弧线呈现出溜背式，但在扰流板的作用下，整个车顶看起来比较平直。而且D柱的位置和车身之间发生了分离，有种悬浮式车顶的感觉，还是挺有设计感的。

黑色和银色拼接的19英寸大尺寸轮圈采用旋风式造型，为了配合新能源汽车的身份还进行了封闭处理，可以进一步降低风阻，提升车辆的续航。启辰大VDD-i定位紧凑型SUV，车身长度为4607mm，宽1917mm，高1624mm，轴距为2700mm，长度上中规中矩，但轴距处于中上游水平，空间上不需要太担心。

启辰大VDD-i还提供了丰富的车身配色供消费者选择，包括非常白、不怕黑、哇塞灰、超想红以及两种双拼色黑色/不焦绿、黑色/非常白。这些车漆颜色的名字很网络化，个人觉得比较容易激起“次世代”年轻消费者的兴趣。

内饰的设计和时尚帅气的外观形成了比较明显的反差，虽然悬浮式双联屏、双平底方向盘也都是流行元素，但这些元素都太常规了，在新能源汽车中没有太大的看点。

新车搭载了启辰V-Link智联系统，可以接管智能手机的功能和操作，让用户开车时不再因为手机而分心。启辰大VDD-i还取消了传统的一键启动按键，驾驶员可以通过主驾驶位上的ODS功能无感启动。

另外，车上还搭载了丰富的智能化配置，例如智能手机虚拟钥匙，可以通过手机解锁和启动车辆，解决了忘记带车钥匙的麻烦。顶配版车型还搭载了启辰V-Pilot辅助驾驶系统，在360度曾经影像、倒车车侧预警等系统的辅助下，可以实现遥控泊车、自动泊车入位，只是可以遥控的距离短一些。

别看启辰大VDD-i的售价不到15万，但车内用料却超过了自身水准，从入门级车型开始就配备了仿皮材质的座椅，薄荷绿的颜色显得非常清新淡雅，从视觉上就能给人一种冰冰凉凉的感觉。并且主副驾驶座椅都配备了电动调节功能，性价比挺高。

近几年，自主品牌在混动领域取得了瞩目的成就，比亚迪、长城、吉利、长安等品牌都拥有了自己的混动技术，并在市场上获得了不错的口碑。而且它们的混动技术都是自主研发的，没有合资品牌的加持，在自主品牌中的地位也很高。

东风启辰搭载的这套DD-i超混动系统也是由东风日产自主研发的，启辰大VDD-i超混动是其首款插电混动车型，对于东风启辰而言有着非常重要的意义。

这套混动系统配备了一台拥有163马力功率的1.5T四缸发动机和一台拥有204马力功率的电动机，电池容量分别为10.3千瓦时和18.4千瓦时，纯电动续航里程范围为60公里和110公里。满油状态下，续航里程能达到1132公里。

在插电混动领域，启辰大VDD-i超混动的纯电动续航里程基本和比亚迪宋Pro混动的纯电里程差不多。如果以挂绿牌的标准来衡量，无论是低配版还是高配版车型都符合要求，也算是打消了消费者挂牌方面的一些顾虑。

启辰大VDD-i超混动拥有不错的颜值、配置、动力性能和综合续航里程，关键是价格非常接地气，顶配版车型售价还不到15万，质价比挺高的。但它切入的是竞争最激烈了紧凑型SUV市场，除了由比亚迪宋Pro混动车型在外，还有哈弗枭龙等竞品车型。一个是新能源领域的领头羊，一个在SUV领域拥有很高的口碑和销量，启辰大VDD-i要和它们竞争，压力应该很大。