从去年销量数据的角度来看，电动化时代的加速发展已经是不争的事实。各个汽车品牌都在新能源领域展开了激烈的竞争，发布了一系列新车和技术，让整个市场为之瞩目。相较于传统燃油车，新能源车型已经逐渐成为了市场的焦点。

在这一大背景下，本田也终于不再保持沉默，采取了积极的行动。他们旗下的一款纯电动车——e:NP1 极湃1，这款原本定价最高为22万的新能源车型，上市后原以为会风光无限，并对汽车市场产生强烈的冲击，但在上市后才发现消费者并不买它的账。在刚过去的12月份里销量仅为31台。在销售和竞争的双重压力下，本田不得已对其进行了大幅度的降价，降幅高达39%。如今起价仅为10万。

降价后的本田e:NP1极湃1，不仅在价格上具有优势，更在技术和服务方面展现出了本田的实力和诚意。外观方面，前脸采用了新能源车型常见的封闭式格栅将车头贯穿，两侧前大灯与中网连成一体，远近光灯均采用LED光源，并使用矩阵式布局，眉毛状日行灯狭长犀利，并拥有Heartbeat心动交互灯语，前包围两侧还配有雾灯，实车看起来十分精致时尚。

车身尺寸为4388x1790x1560mm，轴距为2610mm，能在不到4米4的车长中打造出2米6的轴距，可见车内的空间利用率还是非常高的。体验者身高178cm，前排调好适合驾驶坐姿后，坐在后排，距离车顶约有一拳一指的头部空间，腿部空间约一拳四指，配合用料厚实的座椅和中央纯平地台的设计，再加上头顶还配有可开启全景天窗，整体的舒适度还是非常优秀的。

侧面造型与缤智、XR-V等小型车类似，车身线条硬朗并采用贯穿式设计，搭配双层轮眉和C柱位置的后门把手，同时后车窗采用隐私玻璃设计，看起来很有力量感。尾部造型十分简约，采用贯穿式尾灯组＋大尺寸扰流板的组合，并运用了丰富得平直线条，看起来比较有层次感。

车内就比较有未来感了，通过黑色和灰色的主色调来打造整车内饰的色调，搭配金属装饰条和木纹饰板，营造出车内质感。中控区域配有真皮包裹的三幅式多功能方向盘，10.25英寸全液晶仪表盘，而10.2英寸竖状的中央控制屏，就极具视觉冲击力了。不仅内置了HondaCONNECT车载智能系统，还支持倒车影像、Wi-Fi热点、道路救援服务、远程控制、CarLife手机映射、语音控制等功能。

动力上，这款车的动力参数还是不错的，电动机纯电动可达204马力，电机功率150kW，峰值扭矩为310牛·米，这样的数据接近很多2.0T的发动机。电池方面，搭载53.6kwh和68.8kWh的三元锂电池，工信部纯电续航里程分别为420km和510km，快充0.67小时，慢充时间9.5小时便可以充满。百公里电耗13.8kWh/100km，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，日常使用起来比较便捷，城市通勤为主的情况下，超500km的续航里程也完全足够了。

充电接口方面，该车的快充接口位置在前车标后，慢充接口位置在前车标后。费用方面，以家用充电桩每度电0.8元/kWh来计算，按照一年行驶里程10000公里来计算，一年下来的车辆充能费用大概在1200元，平均一公里耗电量为0.16元，费用相当经济，相比较于汽油车还是省很多的。

此外，它还搭载了一系列先进的技术，如车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、主动式DMS疲劳检测、车道保持辅助系统、六个安全气囊、前后驻车雷达、360°全景影像、电子手刹、自动驻车、车载ETC、驾驶模式选择、上坡辅助、制动能量回收系统、L2级辅助驾驶级别、前排一键式车窗、主动降噪、分段式全景天窗和自动泊车入位等，配置足够多，日常用车比较舒心。提供了更加舒适、环保的驾驶体验。

最后，这款e:NP1极湃1的出现，无疑将为本田在新能源市场的竞争注入一股新的活力。同时，也标志着本田在电动化时代加速到来的大趋势下，开始加速布局自己的新能源战略。但如些高昂的定价，要想被主流消费者接受并不容易。那么对于这款本田e：NP1极湃1，你有什么看法呢？