文/夙靳霁

电气化道路的影响为之深远，即使百年汽车品牌也得向它妥协。但这份妥协并不意味着放弃原本的坚持，而是选择更具利好关系的方式达成双赢局面。即使阿斯顿·马丁有着自己的对于赛道的坚持，但这份坚持，需要建立在生存稳定的前提下。

所以阿斯顿·马丁的百年历史不会因为接纳一种全新能源模式而被抹除，电气化对于阿斯顿·马丁而言只是一个转折点。这个品牌对于全新能源模式的接纳没有那么拘谨，毕竟一个传统汽车品牌能够屹立百年最不缺的就是前瞻性。

在阿斯顿·马丁的所有车型当中，DBXS6就是一款首次尝试混合动力的车型，但它的混合动力并不是搭载多大功率的电机，而是只加入了48V轻混对操控进行优化。同时，加入轻混后的DBXS6也在排量方面有所降低，继而在价格方面也进行了下探。

目前2022款 DBX有着两个车型版本在售，其中，配备48V轻混的S6属于3.0T排量，搭载着直列6缸发动机，这个排量的发动机是涡轮增压模式。所给出的发动机功率为435匹马力+520牛·米扭矩，除此之外，还有另一款V8的纯燃油版本。

V8纯燃油版本并没有48V轻混，所以S6只是作为首次搭载48V轻混的市场考察前锋。而V8的排量是4.0T，V型排量的8缸发动机属于双涡轮增压类型。给到的功率自然也会比S6高一些，有着551匹马力和700牛·米扭矩。

DBX无论哪个排量的版本都具备出色的性能水准，但车型外在并没有将这种性能优势外放，甚至车型设计会比较内敛。而DBX的整体形象则一直保持了优雅的状态，没有激进的线条，没有张扬的气场，更像是成熟稳重的优雅绅士，带着惯性隐藏的英伦风格。

如果驾驶这款车型上路，DBX并不会呈现出和它同级别车型的张扬性格，甚至会保留一份经典元素在其中。例如这款车型的尾翼，它的定位是中大型SUV，大多数中大型SUV都不会像DBX一样选用上翘的尾翼，但DBX这样做了，同样的，虽为经典，却也不失为一份个性。

略微上扬的天鹅翼无框车门也是它隐藏起来的一份个性，只有在后排车门开启之后，才会展现出来，这同样也是车型设计的一份优雅体现。这款车型的车门手感比较重，并且没有电吸门，所以在关闭车门的时候需要用点力。

进入车内之后，整个内饰营造出来的视觉效果更加偏向于复古，因为它的内饰配色当中有棕色调可选，那么它的复古效果就会更为明显。但除了配色原因之外，中控台的设计也比较传统一些，因为2022款车型和之前的车型在内饰设计方面没有太大的出入。

车内都是大量皮革材质，无论触感还是视觉效果都比较温馨柔和。没有常规高性能车型运用到的激进元素，但浅色调的内饰配色多少也会营造出一些时尚感在其中，内饰配色可选性比较丰富，用户可以根据个人审美去做选择。

总结：

阿斯顿·马丁DBXS6所提供的轻混动力主要还是作为辅助使用，这套轻混在车辆起步阶段会介入到驱动当中，所以在操控质感方面相比较V8车型来说会有些许差异。虽然S6的动力有所下降，但是这个动力对于车型来说并不弱，并且有着48V轻混打配合之后，车辆的行驶质感会给出不错的状态，至少值得一试。当然，动力虽然有所降低，但价格也下探了不少，S6和V8之间相差了47万，这对于想要入手这款车型的消费者来说会是一个不错的可选空间。