每个男人都希望有辆跑车，如今不到18万圆跑车梦，这说的就是 哪吒GT，究竟这车是否像宣传的那样强悍呢，有空来瞧瞧吧。

动力方面。

先来说说相对容易实现的动力表现，哪吒GT四驱版车型官方3.7秒的0-100km/h加速能力已经足够在电门到底的情况下，把你按到座椅上。

虽然它的加速很快，但电门的调校并不是那种特别冲、一点就窜的类型，还是平衡了驾驶乐趣和日常易驾性，就算是连续低速跟车，也不需要你紧绷着神经来驾驶。

哪吒GT还提供一个专属的弹射模式，以强化车辆加速时的运动感。而赛道模式中，还可以精确调配前后两台电机的动力输出比例，并关闭ESP，来增加驾驶的乐趣。

制动提供前四活塞卡钳的配置，官方给出的100km/h-0刹停距离为32m，实际体验中，脚感有一点轻，且制动力释放的很迅速，有一种很贼的感觉。

转向有3种力度可调，整体的指向性不错，搭配四条抓地力不俗的米其林PS4轮胎，入弯和转向时能给驾驶员不少信心，只是稍微欠缺一点转向的沟通感。

前双叉臂、后五连杆悬架的调校挺紧致，支撑很有力，俯仰和侧倾抑制的比较到位。同时以前排的体感来说，压过路面接缝、减速带时没有很生硬、很颠的那种感觉。

虽然使用了无框车门，但车厢整体的密封效果不错，胎噪和风噪控制的都比较到位。此外车内的驾驶视野较高，不太像那些“躺着开”的跑车们。

外观很有争议！还可以更大胆一些。

前脸的设计与哪吒S有着相近的线条表达，以”π“形状的线条来凸显力量感。下压的车头，则是跑车的标配，能在行驶时刺破空气以降低阻力，其风阻系数低至0.21。

灯组采用了比较狭长的设计，线条与车头的造型进行了呼应，整体观感非常锐利，同时，内部光源的布局也有着比较高的辨识度和时尚感。

前包围区域采用了以黑色为主的装饰件，配备了导流槽、前铲这些跑车的元素。此外，底部的进气格栅也带有主动闭合的功能。

机盖上的通风口装饰是最具争议的点之一，看上去很像竖起来的两道“剑眉“，也有人说它是画蛇添足，像贴上去的两个“鼻孔”。

新车长宽高分别为4715/1979/1415mm，轴距为2770mm，宽度很宽，但1415mm的车身高度对于跑车来说还不够极致，甚至比主打家用的伊兰特还高一点。

轮圈采用的是19英寸多辐式轮圈，造型略显复杂，顶配车型还搭配了4条米其林PS4轮胎，型号为245/45R19，没有去追求更大的尺寸和更小的扁平比。

翼子板区域相对有些收敛，没有采用高过窗线的那种力量感很强的设计。顶配车型还提供前四活塞固定式卡钳的配置，其他车型均为前后单活塞浮动式卡钳。

车尾部分的设计显得朴实了一些，尾灯组并未采用流行的贯穿式设计，而是配备了环形灯带。而对于跑车来说，车尾没有尾翼就像没有灵魂，只能靠后续改装。

极简的内饰设计，够用的空间表现。

新车采用的是电动车市场流行的极简式设计，纵向分布的17.6英寸大屏占据了车内的C位，并搭配了平底式方向盘和悬浮式液晶仪表。

车内以缝线、碳纤维纹路的饰板、有机硅皮革等元素进行了处理，以强化车内的运动感，除中控台下方区域稍显张扬外，整体蓝白为主的设计还是非常克制的。

其他配置方面，提供了无边框车门、一体式运动座椅、12扬声器音响系统、1.337mf天幕、高通骁龙8155车机芯片、L2级别的17项辅助驾驶功能，丰富度不错。

常规状态下，车辆拥有一个50L的前备厢和297L的后备厢，后备厢足够放下一个28英寸行李箱+两个背包，对于一辆跑车来说还是挺充裕的，还支持后排座椅放倒功能。