CX-50行也作为马自达全新车型之一，在外观和动力方面都做出了较多的改进，具体的方面，看完实车后你就有答案了。

外观富有亮点。

马自达的"魂动”设计理念由来已久，在CX-50行也上体现出了最新设计语言的同时也具有极高的家族风味。

这台新车的外观设计遵循经典方案，最新的家族样式前脸与CX-5一脉相承。一体式的前大灯造型简洁，虽然它没有阿特兹或是CX-5那般锐利动感，但同样具有不错的精致度。

从侧面看，新车整体的轮廓与CX-5相仿，只是车尾显得更长，同时车身下部的黑色包围也更粗壮，更有野性一些。19英寸的双色轮圈造型大气，搭配尺寸为225/55R19的固特异轮胎。

而在车身尺寸方面，它的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，算是大号的紧凑型SUV。

新车的尾灯依旧延续了马自达风格十足的双环样式的灯组，在贯穿式尾灯大行其道的当下，CX-50行也传统样式的尾灯看着还挺别致的。

内饰设计偏保守。

接下来进入车内，它的整体内饰设计与海外版本保持了一致，不过从设计感和科技感上看起来都比较保守。

方向盘和仪表盘的样式都显得中规中矩，不过采用了中央液晶屏+两侧实体指针的组合仪表设计显得挺复古的。

中控台上方的悬浮式中控屏幕尺寸为10.25英寸，支持CarPlay和CarLife手机映射，用起来也挺方便。而BOSE的12喇叭音响则只有顶配的尊行版车型才有配备。

而在配置方面，带车道保持的自适应巡航是CX-50行也的标配，马自达还标配了i-ACTIVSENSE辅助驾驶系统，带有主动刹车等驾驶安全辅助功能。

不过诸如全景影像、自动空调、智慧车联以及真皮方向盘等这些偏向舒适性的配置则是根据车型版本而定了，最低配的车型并没有这些配套功能。

后排中间位置地板有一定凸起幅度，但纵向空间足以放脚，且其凸起幅度相较于海外版车型要更低一些。这款车的后备厢空间宽大、规整，载物能力不错。

底盘表现出色。

CX-50行也搭载2.5L发动机，除上面列出的2.5L版之外，还有发动机最大功率155马力，最高扭矩200牛·米的2.0L发动机可选。

马自达品牌车型动力输出一向很跟脚，这台车也不例外，油门刹车都很线性，给人一种听话的感觉。

倘若深踩油门去试探这款车就会发现，它的变速箱降挡果断且积极，并没有一台”家用“SUV“常见的慵懒感觉。

不过250牛·米的最大扭矩在电机横行的当下只能说是够用，想要获得充裕的加速感受还是需要拉高转速。

总的来说，2.5L+6AT的动力组合表现还是值得肯定的，一台好开自然吸气车型能让你找到不少驾驶乐趣。

这款车采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的配置。悬架表现是大家关注的重点，它的表现也值得肯定，细碎的颠簸被充分化解，面对大的坑洼起伏车身的稳定性也不错。巡航时来自发动机处的声响不算大，噪音方面主要来自风噪和路噪。