今日，大众汽车发布了大众ID.UNYX与众的官图，并将在北京车展迎来全球首发，预计在下半年迎来上市。新车虽然属于大众ID.系列车型，但是从整车设计来看，笔者更愿意将这款车看作是Cupra Tavascan的国产版，因为两款车型的前脸设计可以说是一模一样。

当然在细节上，大众ID.UNYX与众还是和Cupra Tavascan有些许的不同，其中最明显的区别就是大众ID.UNYX与众采用了金色的大众LOGO。笔者了解到，大众将会在北京车展期间发布智能纯电动新品类，而且旗下的所有产品都会采用金色大众品牌的LOGO。至于金色代表了什么意义，要在发布会之后才能揭晓了。

相比其他ID.系列车型，新车的设计确实要更个性一些，虽然没有传统意义上的进气格栅，但下包围的造型尤为突出，运动氛围很强，很有西雅特车型的味道。

另外，大众ID.UNYX与众采用的是比较个性的轿跑SUV身形，A柱进行了熏黑处理。在国内市场，轿跑SUV的热度已经过去，车企如果要想走个性路线，会更倾向于在保留传统轿车、传统SUV的车身造型上，进行设计细节方面的小幅度改造。恕笔者直言，大众ID.UNYX与众的设计其实并不讨巧。

车尾采用了贯穿式灯组，下包围的熏黑面积很大，与前包围相呼应，尾部中间的内凹式轮廓进一步提高了尾部的层次感。整车尺寸方面，大众ID.UNYX与众的三维尺寸分别为4663/1860/1610mm，轴距为2766mm，体量不算小，但由于轿跑SUV的身形设计，后排空间和储物空间可能会受到不少影响。

内饰方面，官方暂未透露太多消息，但目前有两种比较主流的猜测，一是新车会更接近其他ID.家族产品，二是会更接近Cupra Tavascan的设计风格。

两种猜测都有道理，但笔者更倾向于后者。大众ID.UNYX与众来自于安徽大众工厂，该工厂主要负责Cupra Tavascan产品的出口，既然大众ID.UNYX被认为是Cupra Tavascan的国产版本，唯有将内饰也用上这款车的设计，才是最为经济的选择。

最后则是动力方面，根据申报信息，新车提供单电机和双电机两种动力形式，其中单电机版本的最大功率为170kW，双电机版本前后驱动电机的最大功率分别为80kW和170kW。

综合来看，大众ID.UNYX与众还是比较接近个性定位，然而在国内的纯电动车市场，个性定位的纯电动SUV并不少，比如小鹏G6、极越01等等，而这些产品以性价比的优势抢占Model Y的市场份额，此时大众ID.UNYX与众再来凑这个热闹，似乎晚了一些，而且大众ID.系列在国内市场的知名度是有了，但是愿意选择的消费者还是偏少，这也在一定程度上限制了大众ID.UNYX与众的市场发挥。