在B级车市场，老牌合资品牌一直占有重要的市场地位， 上汽大众帕萨特作为一员老将也已经在国内同级市场，而且依然保持着较强的竞争力。根据数据显示，近一年来这款车型卖出了21万多辆，稳居B级车销量排行榜前列。如今，全新一代帕萨特也即将到来。

近期，在最新一批工信部申报信息中，我们发现了全新一代大众帕萨特的身影，根据最新消息显示，从尾标来看，这款新车或将命名为帕萨特PRO，预计将在今年三季度完成上市。 

全新一代帕萨特有何变化？

从申报图来看，全新一代帕萨特整体上将沿用海外版Passat的设计思路，辨识度还是较高的。具体来看，新车采用了上下双格栅的造型，两侧大灯组采用了熏黑处理，被扁平的进气口以及贯穿式日行灯相连，有效拉伸了前脸横向视觉宽度。

下包围部分，新车采用的是三段式布局，中间是大尺寸倒梯形进气口，内部为横幅式结构进行装饰，有着比较强的层次感。两侧翼子板位置设计有垂直布局的导流槽，看上去更显年轻。此外，R-Line版车型的进气格栅换成了黑色网状结构，看起来显得更加激进一些。

全新一代帕萨特的侧面线条简洁硬朗，中间的贯穿式腰线还呈上扬设计，呈现出一种向前俯冲的态势，也让视觉效果显得修长大气。此外，根据车型不同，新车将提供不同样式的轮毂可选，规格包含17英寸、18英寸和19英寸，风格足够大气。

车身尺寸方面，根据申报信息来看，全新一代帕萨特的长宽高分别为5006/1850/1489mm，轴距为2871mm，相比现款车型长度增加58mm，宽度增加14mm，高度增加20mm，轴距保持一致。

车尾部分，全新一代帕萨特看上去较为饱满，而且车尾没有过多下沉式设计，能够有效保证后排空间。此外，新车的尾灯继续采用贯穿式设计，不过灯组内部的光源结构有所调整，并加入镀铬饰条，PASSAT的英文标识也融入其中，看上去更有科技感。

此外，新车的后包围处也采用了贯穿式设计，不同版本之间的差异也不大，不过R-Line版本加入了蜂窝状饰板进行装饰，而且还配备有贯穿式红色反光条，看上去更加醒目一些。

内饰方面，目前虽然没有确切消息，但是全新一代帕萨特预计也将会沿用海外版车型的设计，整体风格也更加贴近目前的潮流趋势，加入许多流行元素，比如大尺寸全液晶仪表和悬浮式中控屏，或将首次在在副驾驶中控台加入国内消费者喜爱的娱乐屏。

此外，新车也将可能提供大众最新的家族化造型的方向盘，并且采用电子怀挡，前方配有HUD抬头显示等，这也是帕萨特家族首次取消机械式挡把，科技感有了进一步提升。因此，中央通道区域也将更加简洁，并且通过分层式布局保证了更多的储物空间，上方设置有手机无线充电面板、音量控制旋钮和两个杯架等。

动力方面，根据申报信息显示，全新一代帕萨特根据配置不同，未来将提供1.5T发动机和2.0T高功率发动机供选择，最大功率分别为118千瓦和162千瓦，传动部分均匹配的是7速双离合变速箱。不出意外的话，未来应该也会提供2.0T低功率版本。这套动力组合虽然已经不算新鲜，但是好在久经考验，在市场上也有着不错的口碑。 

全新一代帕萨特将面临哪些挑战？

从定位上来看，全新一代帕萨特上市后面临的主要对手依然是一些“老朋友”，比如丰田凯美瑞、本田雅阁、别克君越等车型，而且这些车型也都纷纷完成升级换代，将会成为其争夺市场份额最大的敌手。

从售价上来说，目前在售的帕萨特售价区间为18.19万—24.33万元，全新一代帕萨特上市的价格应该不会有太大变动。在如今的大环境下，各大车企都在纷纷搞价格战，尤其在同价位的新能源轿车市场，可选车型不在少数，就比如比亚迪汉，在空间尺寸、智能化配置、经济性等方面都有着明显优势。对于帕萨特这类老牌选手来说，要想在新的赛道上继续保持优势地位，恐怕还得拿出更多符合市场和用户需求的新能源产品才行。 

结束语：

综合来看，全新一代帕萨特还是有不少变化的，尤其外观方面与我们印象中偏商务、沉稳风格的Passat也有着非常明显的差异，车内布局和配置也将更加贴近时下潮流，对于喜欢燃油合资车型的用户来说应该还是具备不错的吸引力。不知道面对激烈的市场竞争，全新一代帕萨特还能否稳固目前的地位呢？一起来聊聊吧。