目前已经是2024年2月底了，我们发现汽车市场的变化挺大的，首先随着新能源的发展，与传统的燃油汽车之间形成了对垒，都在推出新品换代车型，选择性不错。

最近，我们发现 威朗Pro的关注度不错，这款车定位于紧凑型轿车，目前在售车型一共有4款，官方指导价区间为12.89万~15.89万，今天我们以其中的2023款 Pro GS 疾风版为例，一起来看看这款车的表现怎么样？

在外观方面，整体延续了家族式的设计语言，前脸采用不规则进气格栅设计，内部还做了熏黑式处理，品牌标识立于中间进一步彰显其身份，并且与两侧大灯组巧妙相连，看起来显得炯炯有神，下部导流口与进气口相融合，增加了整车的辨识度。

从车身侧面来看显得年轻干练，首先采用锋利的腰线进行勾勒，左右相互交错散发着运动气息，A、B、C柱以及外后视镜采用熏黑式处理，下部则配备了16英寸的铝合金轮毂设计。

大灯配备了LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，大灯亮度明显，打开前大灯来回交替远近光，穿透力不错，还拥有前后排电动车窗、全车窗一键升降、车窗防夹手、外后视镜电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠、与量感应式雨刷等功能。

尾部造型精干，首先顶部采用黑色的小鸭尾，看起来挺年轻的，两侧尾灯组由外向内延伸，并且微微凸起，夜间点亮还是挺漂亮的，下部则采用贯穿式的黑色镀铬饰条进行点缀。

在内饰方面，采用展翼环抱式座舱风格，主要以深色为主，中控台微微向主驾驶位倾斜，还在其常用的地方加入了软性材质进行填充，柔软度明显，中控台、座椅和手扶箱等部位采用了缝线处理，不仅提升了视觉效果，还增加了内饰的精致感，方向盘是真皮的，支持上下+前后调节，还搭配了10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏幕，内置GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、手机互联映射、OTA升级、应用商店等功能。

这款车搭载的是双联屏布局，视觉感明显，首先屏幕左侧可以打开主界面、音乐等快捷功能，还有分屏式设计，有点像安卓系统的应用，左右滑动页面反应挺灵敏的，还有语音识别系统和科大讯飞合作，语音系统指令识别清晰，比如说“你好别克，车里有点闷，我需要透气”那么系统会打开车窗，还有连续说出指令也可以进行识别，用起来挺不错的，还有酷我音乐、新闻资讯、有声读物、网络电台等，增加了体验感。

拥有并线辅助、前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持辅助、全车六安全气囊、车身稳定系统、胎压显示、前后部倒车雷达、自动泊车入位、全速自适应巡航、倒车影像、电子手刹、自动驻车、发动机启停技术等配置，还有2个车外摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，在配置方面挺丰富的，比如其中的主动和被动安全配置，在一定程度上可以提醒驾驶员要注意行车安全。

整车尺寸长宽高分别为：4688mm、1786mm、1472mm，轴距为2700mm，定位于紧凑型轿车，座椅采用仿皮材质，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体也支持前后移动和靠背角度调节功能，前排座椅拥有加热功能，后排座椅也支持40：60比例放倒，朋友身高为1米74不过体重偏胖，坐在后排腿部剩余空间还有两拳四指半左右，头部剩余空间还有四指多，作为家用汽车，空间表现还是不错的。

在动力方面，搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为135千瓦，峰值扭矩为250牛·米，驱动方式是前置前驱，传动方面匹配的是CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。

笔者觉得这款车走的是年轻运动路线，1.5T发动机动力调校灵活，无论是轻踩还是猛踩油门，动力的响应积极，还会伴随着一阵推背感，在中途90km/h的速度下急踩刹车，轮胎没有打滑情况，并且在转弯的时候，底盘悬架支撑性明显，对车身的控制稳定，笔者觉得挺适合家用的。

写在最后

作为家用紧凑型轿车，外观设计年轻干练，还加入了熏黑式套件，符合大众审美，内饰布局精致，填充的软性材质挺多的，还有智能车机系统，体验感明显，值得一提的是搭载了1.5T涡轮增压发动机，可以满足日常使用需求，笔者觉得在同级别表现不错，大家觉得呢？欢迎留言讨论！