丰田T24A-FTS发动机是Dynamic Force Engine家族中的第二款涡轮发动机。作为丰田集团内部备受瞩目的产品，这款发动机被广泛应用于多个车型上。它不仅主打省油，还拥有多项技术加持，是丰田品牌最强的涡轮发动机。现在，让我们一起来了解一下它的特点。

T24A-FTS是丰田集团动力力量引擎家族中的涡轮增压发动机。作为第二代发动机，该发动机是为TNGA平台专门开发的。它在2021年全球首次亮相于第二代雷克萨斯NX上。当时，该发动机的最大马力为275马力，峰值扭矩为430牛·米。此外，该车的0-100 km/h加速时间为6.8秒。尽管这样的成绩非常惊人，但估计制定这样的设定是为了考虑能源消耗和排放量。

随着时间的推移，原厂开始将这款发动机逐渐应用到推出的高端车型上，例如雷克萨斯RX、Alphard、Crown Crossover、Grand Highlander以及陆地巡洋舰普拉多、塔科马和4Runner等注重越野性能的车辆。我们可以在这些车型上看到这款发动机的外观。而在与混合动力系统的结合后，这款发动机在RX 500h上释放出综合输出可达366马力和460牛米的强大动力。再加上DIRECT4智能四驱系统的支持，确实为这款车型带来了出色的驾驶乐趣。

这动力发动机家族的一员，可是集万千宠爱于一身，拥有家族的三件套：致高压缩比、双循环以及双喷射。其中的压缩比更是高达11.0:1，这数字或许在常规自然进气发动机中并不显眼，但在这涡轮发动机的世界里，却是一项了不起的成就。要知道，涡轮发动机的进气压力强大，稍有不慎，便可能在火花塞还未点燃的瞬间，燃油气就燃烧起来，引发爆炸震。而排气量较大的涡轮发动机，理论上压缩比也越低。因此，雷克萨斯能让2.4L的涡轮普通发动机拥有11.0:1的压缩比，实在是难能可贵。相比之下，马自达的2.5L Skyactiv Turbo的压缩比仅为10.5:1，马力也仅为227Hp，相比之下便显得逊色不少。

在供油系统方面，该车采用了中置缸内直喷与多点喷射技术，能够更为直接地将油气喷射至燃烧室内。同时，根据不同工况，采用相应的喷油方式。此外，路线目标器及催化器亦经过优化，使发动机峰值扭力得以在前置扬声器区域产生，进而提升车辆加速性能。得益于催化器的优化，该发动机实现了更好的碳中和，轻松满足各地更为严格的排放标准。此款发动机主要针对改装的3.5L V6自然进气发动机而设计。

关于双循环，熟悉的Atkinson+Otto循环与双喷射原理相似，在不同工况下发挥不同作用。

最终，作为家族中最先进的旗舰级发动机，当前在我国市场，该款发动机已广泛应用于众多丰田集团旗下的新款车型之中，包括但不限于雷克萨斯NX与雷克萨斯RX。甚至新一代丰田Alphard亦搭载了此款发动机。在此，不禁令人好奇，驾驶上述车型的车主们，对于这款涡轮发动机的表现究竟有何看法？